Retour en arrière de 90 ans... Diesel Progress Septembre 1937

Tous les lecteurs ont sans doute remarqué qu'il manquait quelque chose à la couverture du numéro de septembre 1937. Il n'y a ni moteur ni rien d'autre, ce qui marque une rupture avec ce qui avait été vu les deux années précédentes. La photo était liée à la couverture de l'exploitation forestière dans le Nord-Ouest Pacifique, et les pages contenaient une demi-douzaine de photos montrant d'énormes chenilles Caterpillar et Allis-Chalmers à l'œuvre sur un terrain difficile. L'idée derrière cette photo, écrivait un rédacteur de l'époque, était de montrer un exemple du travail accompli par les moteurs diesel. (Photo : Power Progress)

Depuis le numéro de mai 1935, Diesel Progress – ou Power Progress comme on l'appelle aujourd'hui – s'intéresse aux moteurs et aux équipements motorisés. Au cours de ces neuf décennies, les auteurs et rédacteurs de cette publication ont été témoins de l'adoption de technologies considérées comme de la science-fiction dans les années 1930 et ont salué (en journalistes impartiaux) les entrepreneurs, les dirigeants et surtout les ingénieurs qui ont rendu ces progrès possibles. Ce fut – et continue d'être – un spectacle exceptionnel. En 2025, nous célébrerons ces 90 ans. Avec ce numéro, nous revenons sur certaines applications uniques, des entreprises oubliées et des entreprises qui font partie de l'industrie et de ce groupe de médias depuis leurs débuts.

Le moulin à merrain diesel mobile

Avec l'abrogation de la prohibition, la concurrence entre les fabricants de douelles de tonneaux de whisky est devenue si forte que WR VanSant & Son de Hazard, Kentucky, a été obligé d'appliquer son ingéniosité au problème de la réduction des coûts de fabrication.

Ils utilisaient une machine à vapeur pour faire fonctionner leur matériel, ce qui était tout à fait satisfaisant en termes de combustible, car ils brûlaient de la sciure et des déchets de bois. Il y avait cependant un inconvénient : la machine était si encombrante que le coût de déplacement était exorbitant, et ce déplacement était nécessaire.

De plus, avec la vapeur, l'usine devait être située à proximité d'une source d'eau fiable, quelle que soit la distance par rapport à la source de bois, et il était souvent difficile d'en trouver une. Lorsqu'une source de bois fiable était située assez loin de la source d'eau, le transport des boulons jusqu'à l'usine, en plus du transport des douves jusqu'au chemin de fer, entraînait des dépenses considérables.

L'étude des possibilités offertes par d'autres types d'énergie a conduit à l'achat d'un moteur diesel Fairbanks Morse de 60 ch. Ce succès a été tel que les VanSant ont décidé de poursuivre le programme et ont étudié la possibilité de rendre leur équipement facilement transportable.

Fairbanks, Morse & Co. et la société de camions Schacht [de Cincinnati, Ohio] ont travaillé avec les propriétaires pour concevoir et construire ce qui est considéré comme la seule installation de ce type dans le pays, le « Gypsy Stave Mill ».

Avec l'abrogation de la prohibition, la concurrence entre les fabricants de douelles de tonneaux de whisky devint si intense que WR VanSant & Son, de Hazard, dans le Kentucky, construisit cette merraine mobile. Diesel Progress (aujourd'hui Power Progress) en parla dans son numéro de septembre 1937. (Photo : Power Progress)

Une tenue complète

L'équipement complet se compose d'un camion Schacht de 3 tonnes à carrosserie spéciale, sur lequel est installé le moteur diesel, relié à un arbre de transmission en acier par une chaîne silencieuse Link Belt. L'arbre de transmission est suspendu à des paliers à semelle et des roulements à billes SKF sous les rails de support de la machine. La merrandière est entraînée par l'arbre de transmission par une autre chaîne silencieuse Link Belt, elle-même enfermée dans un carter étanche à l'huile. Les scies et le ventilateur sont entraînés par l'arbre de transmission par des courroies plates. La batterie de démarrage et d'éclairage est située dans le boîtier côté moteur. Un réservoir de carburant de réserve se trouve sous le boîtier de la batterie.

Cet équipement est complet à tous égards, composé non seulement du camion avec toute la machinerie montée dessus, mais aussi de voitures de camp pour les hommes et d'une voiture-cuisine équipée d'un torréfacteur à café dans lequel des bâtons de charbon de bois pour le vieillissement du whisky seront fabriqués à partir de déchets de bois.

Grâce à cet équipement mobile de fabrication de douelles de barriques, les propriétaires peuvent désormais se déplacer dans tout le pays, travailler sur de petites ou de grandes étendues de bois, à n'importe quel endroit proche du point où une commande doit être exécutée.

Les douelles terminées seront transportées par camion jusqu'au client, réduisant ainsi les frais de transport et les déplacements longue distance. De plus, cette installation peut être exploitée de manière économique sur de petites parcelles où l'installation d'une installation fixe serait injustifiée.

Ce département a été initialement publié dans le numéro de janvier-février 2025 de Power Progress.