Sage Oil Vac ajoute un modèle de camion de lubrification « toutes saisons »

La carrosserie fermée comprend un réchauffeur Miller CabEn et deux réchauffeurs diesel Eberspächer. (Photo : Sage Oil Vac)

Le fournisseur de systèmes d'échange de fluides Sage Oil Vac Inc. a élargi sa capacité de camion de lubrification non-CDL en ajoutant un modèle de carrosserie fermée avec des appareils de chauffage conçus pour offrir des performances toutes saisons.

« Nous sommes conscients des difficultés rencontrées par les techniciens de service lors des vidanges d'huile par temps froid. Le modèle de camion de lubrification fermé non homologué CDL s'appuie sur la maniabilité accrue et les avantages d'un camion de classe 5/6 en matière de permis de conduire, tout en offrant des performances de vidange d'huile par tous les temps », a déclaré Aaron Sage, PDG de Sage Oil Vac.

La nouvelle carrosserie comprend un réchauffeur Miller CabEn et deux réchauffeurs diesel Eberspächer, associés à des réservoirs fermés qui, selon l'entreprise, maintiendront la viscosité de l'huile suffisamment basse pour assurer sa fluidité même dans les environnements les plus froids. Huit réservoirs de produit offrent une capacité de 2000 litres de fluide neuf et de 1100 litres de fluide usagé. Les panneaux de contrôle des fluides permettent le chargement des fluides depuis le sol. Les opérateurs peuvent visualiser les niveaux de fluide grâce à des indicateurs LED et effectuer les changements grâce aux commandes centralisées, toutes deux disponibles dans l'armoire des enrouleurs de fluides.

La technologie d'aspiration sans pompe de la carrosserie est alimentée par un compresseur et un générateur Miller EnPak A30, dotés d'un réservoir d'air de 15 gallons. Sage Oil Vac indique que le système d'échange de fluides peut aspirer des produits jusqu'à 20 gallons par minute grâce à la paille de baril de l'entreprise. L'huile moteur chaude peut être aspirée de l'équipement jusqu'à 8 gallons par minute, sans pièces mobiles.

Les réceptacles pour filtres usagés (UFR) maintiennent les filtres à huile usagés en place pendant leur vidange, permettant aux équipes d'aspirer rapidement l'huile usagée. Un filtre à huile est conçu pour percer les filtres usagés afin que les opérateurs puissent aspirer l'huile avant de retirer le filtre de la machine.

La carrosserie fermée affiche un poids opérationnel de 11 195 kg (24 684 lb), une longueur totale non montée de 5,11 m (201 ¼ po), une largeur de 2,55 m (100 3/8 po) et une hauteur de 3,42 m (134 5/8 po). Elle est constituée d'un sous-châssis en acier avec des armoires et des composants en aluminium pour optimiser le poids. L'enceinte comprend cinq caissons et plus de 60 pi³ d'espace de rangement à sec pour les outils et les filtres. Les panneaux de toit amovibles facilitent l'accès au réservoir.