Stadler dévoile le prototype RS Zero à InnoTrans 2024

Bus ferroviaire à hydrogène RS Zero (Photo : Stadler)

Le constructeur suisse de matériel roulant ferroviaire Stadler présentera son prototype RS Zero au salon InnoTrans, qui se tiendra à Berlin du 24 au 27 septembre.

La RS Zero succède à la RS1 Regio-Shuttle. Produite depuis 1996, environ 500 exemplaires de la RS1 sont actuellement en circulation en Allemagne et en République tchèque.

Au lieu d'un moteur diesel, la RS Zero est propulsée par un moteur à hydrogène et/ou des batteries, ce qui contribue à réduire son empreinte carbone. Il n'a pas été précisé si le prototype utilise une pile à combustible ou un moteur à combustion interne à hydrogène.

Selon les informations de Stadler, 38 % des lignes ferroviaires allemandes ne sont pas électrifiées, tandis que ce chiffre atteint 43 % en Europe. Nombre de ces lignes sont aujourd'hui désaffectées, mais leur remise en service pourrait contribuer à transférer le trafic de la route vers le rail.

L'entreprise affirme que chaque RS Zero peut être adapté aux caractéristiques de chaque ligne, qu'elle soit électrifiée (avec îlots de recharge) ou équipée de stations de ravitaillement en hydrogène. Cela contribuerait à créer « un service de transport économiquement attractif, même sur les lignes secondaires à faible densité de trafic ».

« Avec le prototype RS Zero, nous sommes très fiers de construire sur le site berlinois le prochain véhicule doté d'une technologie de propulsion alternative, après le FLIRT Akku électrique à batterie », a expliqué Jure Mikolčić, PDG de Stadler Allemagne. « Grâce à notre ouverture technologique, nous pouvons toujours proposer à nos clients le véhicule adapté et contribuer de manière significative à la transition des transports. »

Le RS Zero sera proposé en version simple ou double, avec une capacité de 70 à 150 passagers. Ce « bus ferroviaire » a une charge par essieu inférieure à 18 tonnes.

Conservant le design trapézoïdal distinctif des fenêtres du RS1, le RS Zero offre une faible hauteur sous plafond et divers aménagements intérieurs. Le sol et les murs des unités sont composés d'un pourcentage très élevé de matières premières renouvelables et recyclées, notamment des bouteilles en PET.

Le RS Zero est lancé après une introduction difficile des bus ferroviaires à hydrogène. Si tous sont désormais opérationnels, plusieurs des 27 trains Coradia iLint produits par Alston et circulant sur la ligne Taunusbahn (Wiesbaden-Francfort) se sont avérés défectueux.

De plus, il s’est avéré difficile de trouver des conducteurs possédant les compétences nécessaires pour conduire les trains.

Ces deux problèmes ont entraîné une série d'annulations, après quoi l'opérateur a introduit deux mois de voyages gratuits pour attirer à nouveau les clients vers le service.