Stadler reçoit une commande pour un maximum de 200 locomotives EURO9000

Représentation de l'EURO9000 aux couleurs de Neexrail (Photo : Stadler)

Stadler a annoncé avoir reçu une nouvelle commande de la société de leasing Nexrail portant sur l'achat de 200 locomotives hybrides EURO9000 au maximum.

Ces modèles consomment jusqu'à 9 MW d'énergie via des caténaires/pantographes, qui alimentent des batteries LTO embarquées d'une puissance de 1,2 MW. Les locomotives sont également équipées d'un système de récupération d'énergie au freinage pour capter davantage d'énergie.

Un système de gestion de batterie « intelligent » contribue à réduire les coûts de pointe, en optimisant les achats d'énergie et en évitant les fluctuations de prix. Ce système rendrait le modèle plus rentable que ses concurrents.

Selon Stadler, la force de traction élevée de l'EURO9000 permet une exploitation en traction simple sur des terrains difficiles, notamment les corridors transalpins. Ceci contribue à réduire les coûts en éliminant le besoin de locomotives de poussée.

Comme son nom l'indique, cette locomotive développe jusqu'à 9 000 kW de puissance à la roue. Ses moteurs produisent une force de traction au démarrage de 500 kN et une force de traction continue de 430 kN. La vitesse maximale de l'EURO9000 est de 120 km/h (environ 70 miles par heure).

« Nous sommes fiers d'accompagner Nexrail dans le lancement commercial des locomotives hybrides à batteries EURO9000 », a déclaré Iñigo Parra, PDG de Stadler Valencia. « Cette commande souligne notre engagement commun en faveur d'une innovation durable dans le transport ferroviaire de marchandises. En combinant une motorisation électrique performante et un fonctionnement sans émissions grâce à ses batteries, l'EURO9000 établit de nouvelles normes pour des solutions de traction flexibles et respectueuses de l'environnement en Europe. »

Les premières livraisons étant prévues pour 2029, les locomotives concernées par la commande seront assemblées à Valence, en Espagne. Le premier client sera Hamburger Rail Service GmbH (HRS).

Adem Gülaz, PDG de Hamburger Rail Service, a déclaré : « La batterie pantographe EURO9000 offre à HRS une combinaison unique de traction flexible sur et depuis la caténaire, une force de traction élevée pour nos charges lourdes et un fonctionnement sans émissions pour notre logistique de construction ferroviaire. »