Strabag teste une pose d'asphalte entièrement autonome

L'entreprise a choisi un tronçon de l'autoroute A9 à la frontière avec la Slovénie, qu'elle rénove, pour tester le système sur route.

Le système utilise un module spécial pour le contrôle autonome de la machine. Il est connecté directement à l'interface de bus CAN numérique du finisseur et fournit à la machine les données de consigne pour la section de pose. La machine est également équipée de capteurs de reconnaissance d'objets et de navigation par satellite (GNSS) pour la maintenir sur la bonne voie.

La machine est également équipée d'un nouveau dispositif de finissage qui intègre un câble à fibre optique équipé de capteurs directement dans la couche de roulement pendant la pose. Outre des capteurs de température et de mouvement, ils renvoient des informations sur la charge exercée sur l'asphalte pendant l'utilisation.

Le projet est dirigé par le centre de compétence en technologie des matériaux TPA de Strabag et ses partenaires du projet de recherche européen InfraROB.

Le finisseur autonome a posé l'asphalte sur la section d'essai de 180 mètres de long de manière totalement autonome, la mise en œuvre et la logistique étant coordonnées par une équipe Strabag de Graz.

Il complète la technologie innovante de mesure et de capteur développée par la société de contrôle de machines MOBA, l'Université des sciences appliquées TH de Cologne en Allemagne, l'Université technique de Darmstadt en Allemagne et TPA qui a été précédemment développée pour le projet de recherche Robot - Robot Construction 4.0 en Allemagne.

Strabag a déclaré qu'il espérait que le pavage autonome améliorerait la sécurité, l'efficacité et la rentabilité de la construction de routes.

Sebastian Czaja, responsable du groupe TPA PSS (Process Stability in Road Construction), a déclaré : « À l’avenir, le personnel de pose sera de plus en plus amené à effectuer des tâches de contrôle. Il pourra travailler à une plus grande distance du trafic en mouvement, ce qui lui permettra d’être moins exposé aux vapeurs et aux aérosols pendant le processus de pose. »

D’autres technologies robotiques ont également été utilisées dans le cadre du projet, notamment des robots à cône de sécurité mobiles qui ont servi à segmenter la section d’essai, coordonnés et mis en réseau par des drones.

Après la pose de l'asphalte, de petits robots autonomes à trois roues équipés de réservoirs de peinture marqueront également la route fin octobre.