Street Smarts : Cummins lance trois nouveaux moteurs de poids moyen

Le lancement d'un seul nouveau moteur de véhicule utilitaire est déjà un événement majeur. Après tout, cela n'arrive pas tous les jours.

L'annonce par Cummins de trois nouveaux moteurs de poids moyen a donc constitué, il va sans dire, un événement majeur. Ces lancements ont tous eu lieu début mars, lors de la NTEA Work Truck Week 2025. Ces nouveaux moteurs reflètent l'évolution actuelle du marché des véhicules utilitaires.

Cummins a clairement indiqué qu'il développerait toutes les solutions et technologies de groupes motopropulseurs viables. Son objectif est d'offrir aux flottes et aux exploitants un maximum d'options de carburant et de propulsion afin de laisser le marché décider quelles technologies s'imposeront au fil du temps.

C'est pourquoi les trois nouveaux moteurs ont été conçus avec l'architecture HELM de Cummins. HELM signifie Higher Efficiency, Lower emissions and Multiple fuels (Efficacité supérieure, émissions réduites et carburants multiples).

Un moteur à essence propre

Preuve en est, l'équipementier d'origine a présenté lors du salon son nouveau moteur essence à indice d'octane B6.7. Il sera certifié EPA 2027 et répondra aux strictes réglementations du California Air Resources Board (CARB) en matière de faibles émissions de NOx.

Le nouveau moteur à essence B6.7 Octane souligne l'engagement de Cummins à offrir à ses clients des options de carburant flexibles. (Photo : Cummins)

Le nouveau moteur sera disponible à la commande plus tard cette année dans la gamme de camions conventionnels de classe 5 à 7 de Kenworth et associé à la transmission automatisée Paccar TX-8.

Cummins a déclaré que le nouveau moteur à essence offre des performances comparables à celles d'un moteur diesel. Sa puissance nominale varie de 200 à 300 ch. Le moteur produit jusqu'à 660 lb-pi de couple.

Selon Cummins, le moteur à indice d'octane B6.7 est 10 % plus économe en carburant que les autres moteurs à essence de sa catégorie. Son intervalle de vidange d'huile est prolongé jusqu'à 24 000 km.

« Le moteur a été validé selon les mêmes normes que le moteur diesel B6.7 de Cummins », a déclaré Kevin Haygood, directeur général adjoint des ventes et du marketing chez Kenworth. « L'évolution des réglementations environnementales nous a incités à proposer une autre option de moteur à nos clients. Le nouveau moteur Cummins B6.7 Octane répondra aux réglementations strictes en matière d'émissions. Nous nous attendons donc à ce qu'il soit populaire en Californie et dans les autres États ayant adopté les normes du CARB. »

« Il peut parfaitement convenir à de nombreuses applications de nos clients, notamment pour le ramassage et la livraison (P&D) et le remorquage », a-t-il poursuivi. « Nous constatons également un fort succès sur les marchés de la location, ainsi que chez les paysagistes, où les conducteurs sont habitués à conduire des véhicules à essence. »

Nouveau diesel destiné à des applications plus larges

Bien entendu, Cummins n'abandonne pas le diesel au profit de l'essence. La société a également annoncé un nouveau moteur diesel B7.2 lors de la NTEA Work Truck Week à Indianapolis. Ce moteur est conçu pour une variété d'applications de poids moyen et professionnelles, notamment les bus, les véhicules de transport de marchandises, les véhicules utilitaires, les ordures ménagères, le remorquage, etc.

Le moteur diesel B7.2 de 7,2 L, destiné aux applications moyennes et professionnelles, fournira une puissance de 240 à 340 ch et un couple de 650 à 1 000 lb-pi. (Photo : Cummins)

« Notre moteur B est une légende mondiale. Nous sommes fiers de dévoiler sa nouvelle version, le moteur diesel B7.2, ici même, près de chez nous », a déclaré Brett Merritt, vice-président et président de Cummins Engine Business, lors de son lancement. « Le B7.2 intègre les dernières technologies et avancées à l'une de nos plateformes les plus éprouvées. Associé au reste de notre gamme de moteurs de poids moyen, nos clients disposeront du moteur idéal pour répondre à leurs besoins professionnels, avec la puissance et la fiabilité qu'ils attendent de Cummins. »

Le nouveau moteur présente une cylindrée légèrement supérieure à celle de son prédécesseur, passant à 7,2 L. Il est conçu pour être une plate-forme mondiale qui permet aux clients de s'assurer que leurs véhicules sont prêts pour ce qui va arriver sans sacrifier les performances ou la durabilité.

« Nos clients utilisent le moteur Série B depuis plus de 40 ans et s'y fient au quotidien pour répondre à leurs besoins », a déclaré José Samperio, vice-président de Cummins, Amérique du Nord sur route. « Il était important que nous leur offrions la fiabilité et les performances qu'ils attendent, tout en créant un moteur conçu pour durer. »

Cummins a déclaré que le B7.2 améliorera les performances à haut régime sans restriction par rapport à son prédécesseur. Il développera entre 240 et 340 ch et un couple entre 650 et 1 000 lb-pi.

Conçu pour des performances intensives

Enfin, et ce n'est pas le moindre, le nouveau moteur Cummins X10 HELM. Selon Samperio, le nouveau X10 est conçu pour offrir des performances de haut niveau dans un format intermédiaire.

« Nous sommes extrêmement fiers de présenter le X10 », a déclaré Samperio. « Conçu pour remplacer les plateformes L9 et X12, le X10 offre des capacités robustes, une durabilité exceptionnelle et une polyvalence inégalée aux clients en quête de performances robustes dans un format plus compact et plus performant. Nous sommes convaincus que le X10 offrira à nos clients le moteur idéal pour les aider à atteindre leurs objectifs opérationnels. »

Jack Roberts est un journaliste indépendant basé à Tuscaloosa, en Alabama, et un chauffeur commercial agréé avec plus de 20 ans d'expérience dans la couverture des industries du camionnage nord-américaines et mondiales.

Le X10 est conçu avec deux puissances nominales pour offrir aux clients une grande flexibilité dans l'alimentation de leurs véhicules. Pour les applications intensives, le X10 développe jusqu'à 450 ch et un couple de 1 650 lb-pi, offrant un équilibre optimal entre puissance et fiabilité. Pour les applications nécessitant un moteur de moyenne puissance, le moteur délivre jusqu'à 380 ch et un couple de 1 250 lb-pi, garantissant des performances élevées dans une variété d'applications exigeantes.

Samperio a déclaré que le X10 offre un rapport poids/puissance exceptionnel. Il offre ainsi aux clients une combinaison de performances et d'efficacité exceptionnelles, conçue pour améliorer la productivité sans alourdir les véhicules.

Pour ceux qui recherchent une flexibilité d'utilisation de la puissance, le X10 offre une prise de force (PDF) accrue, atteignant 590 lb-pi en continu et jusqu'à 664 lb-pi en intermittent, offrant aux clients de camions spécialisés une puissance et une polyvalence accrues. Cette puissance de PDF accrue permet un fonctionnement plus efficace des équipements auxiliaires.

Note de l'éditeur : cet article est paru pour la première fois dans le numéro d'avril 2025 de Power Progress.