Le ferry Gotland Horizon X pourra naviguer à 29 nœuds.
Le ferry Gotland Horizon X est un catamaran de 130 m de long. Commandé en 2025, sa livraison est prévue pour 2028 et sa mise en service pour 2029. (Illustration : Gotlandsbolaget AB) Echandia Marine AB a signé un accord avec Gotlandsbolaget AB pour la fourniture d'un système de batteries destiné à un nouveau catamaran hybride à grande vitesse assurant la liaison entre l'île de Gotland et la Suède continentale. Ce navire, le Gotland Horizon X, pourra accueillir jusqu'à 400 voitures et 1 500 passagers. Il sera construit par le chantier naval australien Austal Ltd et sa livraison est prévue pour mi-2028.
Le Gotland Horizon X devrait être capable de naviguer à 29 nœuds, ce qui permettrait d'effectuer la traversée entre l'île de Gotland, en mer Baltique, et la Suède continentale en un peu plus de trois heures.
Bien que le système de propulsion principal du ferry soit basé sur des turbines, le système de batteries a été conçu pour garantir un fonctionnement hybride grâce à des fonctions telles que l'écrêtement des pointes de consommation, le lissage de la charge et le stockage d'énergie. Ceci devrait permettre une consommation d'énergie optimisée, une réduction de la consommation de carburant et une diminution des émissions polluantes en service. Le système de batteries installé aura une capacité de 780 kWh et est conçu pour une durée de vie de 20 ans.
« Ce projet illustre la force de l'écosystème maritime et technologique suédois, où de nouvelles technologies peuvent être développées et devenir compétitives sur le marché mondial », a déclaré Jonas Moberg, responsable des nouvelles constructions chez Gotlandsbolaget. « Le Gotland Horizon X s'inscrit dans une longue tradition d'innovation et de développement continu de la flotte. Cela nous a conduits à rechercher un système de stockage d'énergie à la fois sûr et entièrement flexible, tout en garantissant une longue durée de vie. Grâce au système de batteries d'Echandia, nous gagnons en flexibilité pour optimiser en permanence nos opérations en tirant parti des enseignements de l'utilisation en conditions réelles. Notre ambition n'est pas seulement de réduire les émissions, mais aussi de construire des navires capables d'évoluer au fil du temps. »
Echandia, société suédoise, fournit des systèmes de batteries lithium-oxyde de titane (LTO) pour l'industrie maritime. Elle affirme que ses systèmes sont conçus pour les applications marines exigeantes et offrent une longue durée de vie, une grande flexibilité en termes de puissance et un nombre de cycles de charge inégalé.
« Nous sommes fiers que Gotlandsbolaget ait choisi Echandia comme partenaire dans sa transition vers des opérations de ferry plus durables », a déclaré Torbjörn Bäck, PDG d'Echandia. « Notre batterie est parfaitement adaptée à ces applications hybrides, qui nécessitent une grande flexibilité en termes de cycles de charge et de consommation d'énergie. Gotlandsbolaget pourra ainsi faire évoluer le profil opérationnel au fil du temps, en identifiant les meilleures pratiques pour ce navire. »
Cérémonie de découpe de la plaque pour le nouveau catamaran
Le début de la construction du navire a été récemment marqué par une cérémonie de découpe de plaque. Le Gotland Horizon X, long de 130 mètres, est construit au chantier naval Austal aux Philippines. Ce catamaran sera construit en aluminium issu de procédés écoénergétiques afin de réduire son empreinte carbone.
« C’est la première fois qu’Austal construit un navire d’une telle complexité et d’une telle taille. Cela témoigne à la fois de la confiance du marché dans notre savoir-faire en matière de construction navale et du rôle de ce projet dans le développement de solutions de traversiers plus durables », a déclaré Paddy Gregg, PDG d’Austal.
Sa motorisation repose sur des turbines à gaz pouvant utiliser divers carburants non fossiles et être convertie à l'hydrogène. Selon la disponibilité et l'évolution technologique, Gotlandsbolaget a indiqué que le navire sera adapté aux carburants non fossiles disponibles.
« Pour Destination Gotland, ce navire représente un grand pas en avant et ouvre la voie à l'utilisation accrue de carburants non fossiles pour notre trafic, notamment l'hydrogène dès sa commercialisation », a déclaré Håkan Johansson, PDG de Destination Gotland AB, filiale à 100 % de Gotlandsbolaget. « Le Gotland Horizon X offrira à nos passagers les mêmes temps de traversée effectifs qu'aujourd'hui et constitue une étape cruciale dans notre transition vers des traversées neutres en carbone d'ici 2045. »
Fondée en 1865 et basée à Visby, en Suède, Gotlandsbolaget propose des services de transport de passagers et de marchandises et emploie 1 500 personnes.
