Toyota dévoile les détails de son nouveau pick-up Hilux

Après sa présentation initiale à Bangkok, en Thaïlande, en novembre 2025, Toyota continue de déployer le tout nouveau pick-up Hilux de neuvième génération sur différents marchés.

Le dernier pays en date est le Royaume-Uni, où le nouveau Hilux est désormais disponible à la commande, les livraisons débutant fin juin.

Le nouveau Hilux sera disponible dans le monde entier avec deux motorisations. Le Diesel 48V est équipé d'un moteur turbodiesel DOHC quatre cylindres de 2,8 litres (1GD-FTV) développant 150 kW (201 ch) à 3 400 tr/min et un couple de 500 Nm à 2 800 tr/min. Ce moteur est compatible avec les systèmes HVO, ce qui contribue à la neutralité carbone de la motorisation.

Le nouveau Hilux BEV a une profondeur de passage à gué de 700 mm (Photo : Toyota)

Un système hybride léger 48 V, utilisant un moteur synchrone à aimant permanent alimenté par une petite batterie lithium-ion, fournit une puissance supplémentaire de 12 kW (16 ch) à l'accélération. Ce système permettrait d'améliorer la consommation de carburant de 5 % par rapport au modèle diesel standard.

La capacité de charge utile est de 1 000 kg (selon la variante), avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 3 500 kg (freinée).

Pour la première fois, le Hilux est également proposé avec une motorisation 100 % électrique. Grâce à une batterie lithium-ion de 59,2 kWh, la puissance est transmise par des essieux électriques avant et arrière pour assurer une transmission intégrale. Le système développe une puissance d'environ 144 kW (environ 193 ch) et un couple de 205 Nm (à l'avant) et 268 Nm (à l'arrière).

Toyota n'a pas communiqué de temps de recharge précis, se contentant de les qualifier de « compétitifs ». L'autonomie maximale annoncée est de 380 km (236 miles).

La version électrique du Hilux perd une partie de sa capacité de charge utile, à 715 kg, tandis que sa capacité de remorquage freinée est réduite à 1 600 kg.

Au lieu de rapports courts, le Hilux BEV utilise un logiciel pour gérer le couple délivré par les moteurs électriques. Les modes de conduite proposés sont : rocher, sable, boue, terre et bosses.

Selon Toyota, le Hilux BEV est destiné aux artisans urbains, aux flottes municipales et aux opérations aéroportuaires.

Le châssis du modèle est conservé, et le nouveau Hilux sera uniquement proposé en version double cabine quatre portes (une version deux places est disponible). La version électrique est éligible à une prime de 5 000 £ pour les fourgonnettes électriques au Royaume-Uni.