Turntide dévoilera son système EDU à flux axial à Conexpo

Cette unité de distribution d'énergie à flux axial offre aux fabricants de systèmes électriques et hybrides une plateforme configurable et évolutive. (Photo : Turntide Technologies)

Turntide Technologies, fournisseur mondial de moteurs électriques, d'électronique de puissance et de solutions de stockage d'énergie, présentera sa nouvelle unité d'entraînement électrique à flux axial (EDU) sur le stand S83247 lors du salon ConExpo-Con/Agg 2026, qui se tiendra du 3 au 7 mars à Las Vegas, dans le Nevada. Cette solution entièrement validée est conçue pour offrir aux fabricants de systèmes électriques et hybrides une plateforme personnalisable et évolutive, permettant de simplifier et d'accélérer le développement de leurs produits.

« Nous avons créé une unité de développement électronique (EDU) hautement configurable et évolutive, qui s'intègre facilement à une vaste gamme d'applications, des courses tout-terrain de haute performance aux engins de chantier électriques », a déclaré Steve Hornyak, PDG de Turntide. « En prenant en charge l'intégration, la validation et les tests en amont, notre EDU réduit les risques liés à la commercialisation de nouveaux produits. »

L'unité de distribution d'énergie (EDU) à flux axial est une plateforme modulaire conçue pour s'adapter à une large gamme d'architectures de véhicules et d'équipements. Selon le fabricant, elle offre une densité de couple supérieure de 53 %, un encombrement réduit de 58 % et un poids inférieur de 37 % à celui d'un moteur à flux radial, constituant ainsi une solution efficace et compacte pour les véhicules électrifiés et hybrides. La plateforme supporte des tensions de 400 volts et plus, avec des options de moteurs à flux axial simples ou empilés, afin de répondre aux divers besoins des clients. La puissance varie de 73 à 220 kW (nominale) et de 300 à 700 kW (crête).

La technologie du moteur à flux axial offre un couple et une densité de puissance élevés dans un format compact, ce qui, selon Turntide, réduit le poids total du véhicule et libère de l'espace pour intégrer une batterie de plus grande capacité et ainsi accroître l'autonomie. Les véhicules peuvent également fonctionner avec une plus grande précision à basse vitesse, a ajouté l'entreprise. De plus, les performances à bas régime et à couple élevé permettent l'utilisation d'une conception d'engrenages moins complexe.

Le moteur et l'onduleur partagent le même système de refroidissement afin de simplifier l'intégration et de maintenir les performances. Pour réduire les temps d'arrêt et les coûts de maintenance, le système est conçu de manière à ce que chaque composant puisse être entretenu séparément.

Les principales applications de l'EDU à flux axial comprennent les applications hors route, notamment les sports motorisés de haute performance, les équipements lourds utilisés dans la construction, l'automobile et d'autres applications hors route.

Démontrant ses capacités, Turntide a souligné que son Sierra Echo-R, propulsé par la plateforme EDU à flux axial, est devenu le premier véhicule électrique conçu spécifiquement pour cet usage à se qualifier et à participer au King of the Hammers Desert Challenge. Conçu pour tester les limites de la transmission sous l'effet de vibrations, de charges importantes, de poussière et de chaleur soutenues, l'événement a offert un terrain d'essai grandeur nature pour les performances de l'EDU, qui a fonctionné sans problème pendant plus de 965 kilomètres (600 miles) de terrain désertique difficile.