Une étude révèle que la recharge rapide accélère la dégradation des batteries des véhicules électriques

Geotab, spécialiste des véhicules connectés et de la gestion des actifs, a publié un nouveau rapport portant sur les taux de dégradation annuels des batteries de véhicules électriques.

Bien que le rapport indique que les batteries des véhicules électriques continuent d'afficher d'excellentes performances tout au long de leur durée de vie, la charge rapide peut accélérer la baisse globale de leur capacité.

Pour cette étude, Geotab a analysé des données réelles sur l'état des batteries de plus de 22 700 véhicules provenant de 21 constructeurs automobiles, en s'appuyant sur plusieurs années d'informations télématiques agrégées.

Comparativement aux données de 2024, qui indiquaient un taux de dégradation annuel des batteries de 1,8 %, les chiffres de 2025 indiquaient un taux de dégradation de 2,3 %.

Il est recommandé de recharger le véhicule à un tarif adapté à son utilisation (Photo : AdobeStock)

D'après le rapport, ce déclin s'explique par une dépendance accrue à la recharge rapide en courant continu à haute puissance. Bien que cela soit préoccupant pour les particuliers comme pour les gestionnaires de flottes, il est également souligné que la durée de vie des batteries reste supérieure à celle des cycles de remplacement pour la plupart des flottes.

« La santé des batteries des véhicules électriques reste excellente, même si les véhicules sont rechargés plus rapidement et utilisés plus intensivement », a déclaré Charlotte Argue, responsable principale de la mobilité durable chez Geotab. « Nos dernières données montrent que les batteries durent bien plus longtemps que les cycles de remplacement prévus par la plupart des flottes. Ce qui a changé, c’est que les habitudes de recharge ont désormais une incidence beaucoup plus importante sur la vitesse de vieillissement des batteries, ce qui permet aux opérateurs de gérer les risques à long terme grâce à des stratégies de recharge intelligentes. »

L'analyse a montré que la puissance de recharge est désormais le facteur opérationnel ayant le plus d'influence sur la durée de vie des batteries des véhicules électriques. Les véhicules qui ont largement recours à la recharge rapide en courant continu (CC) supérieure à 100 kW ont subi une dégradation plus rapide, atteignant en moyenne 3,0 % par an, contre environ 1,5 % pour les véhicules utilisant principalement la recharge en courant alternatif (CA) ou à une puissance inférieure.

D'autres facteurs, comme le climat, ont montré un effet indépendant plus faible. Les véhicules circulant dans les régions plus chaudes se dégradaient environ 0,4 % plus vite par an que ceux circulant dans les climats tempérés.

Les données ont également remis en question la nécessité d'imposer des contraintes de charge quotidiennes strictes. Les véhicules utilisant régulièrement une plage de niveaux de charge plus étendue n'ont pas présenté de dégradation significativement plus importante, sauf s'ils passaient des périodes prolongées et habituelles à des niveaux de charge proches de 100 % ou de 0 %.

Les véhicules les plus utilisés ont présenté une dégradation légèrement plus rapide, d'environ 0,8 % par an par rapport au groupe le moins utilisé. Toutefois, ce compromis est jugé acceptable au regard des avantages opérationnels et économiques liés au maintien des véhicules en service. Pour de nombreuses flottes, ces gains de productivité se traduisent directement par un coût au kilomètre inférieur sur la durée de vie du véhicule.

« Pour les flottes, l’important est de trouver un équilibre », a ajouté Argue. « Utiliser la puissance de charge minimale compatible avec les besoins opérationnels peut améliorer sensiblement la durée de vie des batteries à long terme, sans pour autant limiter la disponibilité des véhicules. »