Une forte demande de camions lourds est prévue jusqu'au début de 2025

L'activité saine et continue des camions lourds professionnels depuis septembre suggère qu'un certain niveau d'achat anticipé a commencé en plus de la forte demande du marché final, alors que les acheteurs cherchent à devancer la réglementation Clean Truck de l'EPA de 2027 et la réglementation GHG-3 ciblant les ZEV de 2028*, a rapporté ACT Research dans la dernière publication de son rapport North American Commercial Vehicle OUTLOOK.

Photo : Becky Schultz

Malgré le ralentissement de la demande de tracteurs début 2025, la production de camions professionnels devrait se maintenir à des niveaux élevés en début d'année, selon Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT. Il a noté que la production de camions professionnels a atteint 513 unités par jour en novembre 2024, un niveau jamais atteint depuis 2006, puis a progressé à nouveau pour atteindre 537 unités par jour en décembre.

« Il est important de noter que le point d'étranglement du marché professionnel n'a pas résulté des contraintes de capacité des composants OEM, mais des contraintes de capacité des carrossiers », a souligné Vieth. « Malgré une amélioration, les ventes au détail restent inférieures aux taux de production, ce qui a entraîné une accumulation des stocks tout au long de l'année dernière. »

Vieth a noté que, par rapport à un taux de construction annualisé de près de 120 000 au cours des derniers mois, les ventes au détail ont augmenté pour atteindre un taux annualisé moyen de 111 000 au quatrième trimestre 2024.

Ainsi, Vieth a conclu : « Dans un contexte de demande saine, de forte croissance et de stocks déjà élevés, la capacité de l'industrie à vendre des produits finis aux utilisateurs finaux pourrait bien être le facteur limitant de la production en 2025. »

*Bien que le rapport inclue le GHG-3, ACT Research s'attend à ce que la réglementation soit finalement abrogée ou profondément réécrite sous l'administration Trump.