Valeo et Mahle s'associent pour développer des moteurs électriques destinés aux véhicules électriques haut de gamme

Valeo, fournisseur français de groupes motopropulseurs et de systèmes de gestion thermique, a annoncé sa collaboration avec Mahle GmbH, équipementier automobile allemand et partenaire de développement, afin d'étendre son portefeuille de moteurs électriques sans aimant aux véhicules haut de gamme. Cet accord fait suite au développement conjoint réussi de Valeo avec un équipementier européen sur la technologie de moteur électrique sans aimant EESM (moteur synchrone à excitation externe).

Valeo et Mahle développent un système d'essieu électrique sans aimant pour les véhicules électriques du segment supérieur avec une puissance de pointe allant de 220 à 350 kW. (Photo : Mahle)

« Mahle développe le rotor EESM et son système d'excitation sans balais. Fort de notre savoir-faire en électronique de puissance, Valeo fournit un système de contrôle dédié pour ce moteur électrique et ce système sans balais, intégré à notre onduleur. Ce partenariat permet à Valeo de compléter son portefeuille EESM vers le segment supérieur et est essentiel pour accompagner l'évolution de l'industrie automobile vers des solutions durables plus innovantes », a déclaré Xavier Dupont, Directeur Général de la Division Power de Valeo.

L'accord de développement conjoint combinera l'expérience de Valeo en matière de moteurs électriques, d'onduleurs et de lois de commande moteur associées à la connaissance de Mahle en matière de rotors sans aimant et de technologie Mahle Contactless Transmitter (MCT) pour développer un système d'essieu électrique sans aimant destiné aux véhicules électriques d'une puissance de pointe comprise entre 220 et 350 kW (295 et 470 ch). La technologie iBEE (Inner Brushless Electrical Excitation) vise à « révolutionner les performances et l'efficacité des moteurs électriques sans aimant », précise le communiqué.

« Dans ce projet, deux pionniers de l'électrification unissent leurs forces », a déclaré Martin Wellhoeffer, membre du directoire du groupe Mahle. « Le nouvel essieu électrique bénéficiera de l'expertise de Mahle en matière de technologie de transmission sans contact. Ensemble, nous établirons une nouvelle référence en matière de conditionnement et d'efficacité pour les essieux électriques basés sur l'EESM et ferons ainsi progresser nos clients vers la mobilité du futur. »

Les entreprises développent un concept de refroidissement permettant d'obtenir un rapport puissance continue/puissance de pointe optimal. De plus, l'empreinte carbone devrait être réduite de plus de 40 % par rapport à un moteur électrique à aimant permanent de puissance équivalente.

Les tests des premiers prototypes seront terminés d’ici fin 2024.