Wärtsilä soutient les solutions marines hybrides et électriques

Wärtsilä a annoncé deux accords distincts en faveur d'opérations durables dans le secteur maritime. Outre la fourniture de systèmes de propulsion hybride pour trois cargos, l'entreprise fournira des services pour soutenir un projet de construction des premiers ferries à grande vitesse zéro émission aux États-Unis.

Cette dernière commande représente la troisième solution de propulsion hybride fournie aux navires d'Aasen Shipping. (Photo : Aasen Shipping)

Wärtsilä fournira une solution de propulsion hybride intégrée pour trois nouveaux cargos autodéchargeurs en construction au chantier naval Royal Bodewes aux Pays-Bas pour l'armateur norvégien Aasen Shipping. Cette solution associe des batteries au moteur marin modulaire quatre temps Wärtsilä 25 à régime moyen, disponible en cylindrées de 6 à 9 litres et d'une puissance de 1,7 à 3,4 MW.

« L'association du moteur Wärtsilä 25, hautement performant et flexible, et des batteries assure à la fois un fonctionnement optimisé et une durabilité environnementale. Les navires peuvent utiliser l'énergie des batteries au port et pour les opérations à faible charge, puis passer aux moteurs principaux pour les déplacements », a déclaré Stefan Nysjö, vice-président de l'alimentation électrique chez Wärtsilä Marine Power. De plus, le moteur et les navires pourront fonctionner à l'avenir avec des carburants durables.

Solution de propulsion hybride intégrée de Wärtsilä. (Photo : Wärtsilä)

Ce n'est pas la première fois que l'entreprise développe une telle solution pour les navires d'Aasen Shipping. Elle a déjà livré un système de propulsion hybride similaire à Aasen pour les navires Aasfoss et Aasfjell, en service depuis près de deux ans. Ce succès a été un facteur déterminant dans l'attribution de cette nouvelle commande, enregistrée en septembre 2023.

« Nous sommes très satisfaits du soutien et de l'étroite collaboration de Wärtsilä, qui nous ont permis d'atteindre un transport de marchandises plus efficace et plus propre. C'est important pour nous. De plus, les moteurs Wärtsilä sont prêts à être utilisés ultérieurement pour des carburants durables, ce qui nous permettra de réduire encore considérablement les émissions de carbone, conformément aux objectifs de décarbonation de notre flotte », a déclaré Torbjørn Torkelsen, PDG d'Aasen Shipping.

Les trois navires de 9 500 TPL seront chacun équipés d'un moteur principal Wärtsilä 25 six cylindres, équipé du système de réduction des NOx, d'une boîte de vitesses et d'une hélice à pas variable avec ligne d'arbre et système de commande de passerelle Pro-Touch. Ils seront également équipés du système hybride avec moyeu CC et batterie d'une capacité de 620 kWh, du système de contrôle, ainsi que des systèmes de gestion de la batterie, de l'alimentation et de l'énergie.

La livraison des équipements Wärtsilä à Royal Bodewes est prévue en décembre 2025 et en 2026.

Des ferries entièrement électriques pour les États-Unis

L'entreprise a également annoncé la signature d'un accord de partenariat stratégique pour fournir ses services d'électrification de flotte et d'intégration de systèmes dans le cadre d'un projet de construction des premiers ferries à grande vitesse zéro émission aux États-Unis. Ces navires entièrement électriques seront construits pour la Water Emergency Transportation Authority (WETA) de San Francisco, exploitant du réseau de ferries de la baie de San Francisco. WETA s'engage à accélérer la mise en œuvre du zéro émission avant et au-delà de la conformité aux nouvelles réglementations du California Air Resources Board (CARB), et afin de rester un leader du secteur.

Wärtsilä fournira ses services d'électrification de flotte et d'intégration de systèmes pour un projet de construction des premiers ferries à grande vitesse à zéro émission aux États-Unis (Photo : WETA)

Ce projet, ainsi que plusieurs autres sur lesquels Wärtsilä travaillera dans le cadre de ce partenariat, s'inscrivent dans le cadre du programme de ferry rapide électrique sans émissions (REEF) de l'agence, une décarbonation progressive du service de ferry à grande vitesse et à grande capacité dans la baie de San Francisco. Wärtsilä collaborera avec l'équipe du projet WETA pour finaliser les concepts de navires et de systèmes de recharge, a précisé l'entreprise.

Une fois la phase conceptuelle terminée, WETA passera à la phase initiale de construction d'un programme multi-navires. Cette phase comprendra la construction de trois petits ferries d'une capacité d'environ 150 passagers chacun et de deux ferries plus grands pouvant transporter au moins 300 passagers. De plus, cette phase comprendra l'installation de flotteurs de recharge de batteries.

La construction du premier navire à propulsion électrique devrait débuter avant la fin de 2023, et les opérations commerciales devraient être lancées en 2025.