Un autre entrepreneur britannique adopte BESS pour les grues à tour et les chantiers de construction

Le remplacement des générateurs diesel par des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) pour alimenter les chantiers de construction suscite un intérêt croissant, notamment pour les grues à tour. Cela s'explique en partie par les récents changements intervenus au Royaume-Uni, qui ont incité les entrepreneurs à reconsidérer leur approche. En avril 2022, par exemple, l'allègement fiscal sur le gazole utilisé dans le secteur de la construction a été supprimé. Cela a entraîné une flambée des prix du gazole, jusqu'à deux ou trois fois son prix initial dans certains cas.

Power Progress a récemment rapporté qu'un entrepreneur en construction de Birmingham, en Angleterre, utilisait des systèmes BESS pour alimenter son chantier. Mais il n'est pas le seul.

La construction des résidences étudiantes d'Echo Street à Manchester, en Angleterre, à l'aide de deux grues à tour à flèche relevable Terex CTL 180, est en grande partie assurée par un système de stockage d'énergie automatisé Ampd Energy Enertainer. (Photo : Bowmer et Kirkland)

L'entreprise de construction britannique Bowmer & Kirkland a adopté le système BESS comme solution d'alimentation privilégiée pour ses grues, a rapporté Phil Bishop, collaborateur spécial de Crane & Transport Briefing , publication sœur de Power Progress . De plus, l'entreprise a découvert qu'un seul BESS suffit pour alimenter efficacement un chantier entier.

L'un des projets de Bowmer & Kirkland est un contrat de 170 millions de dollars (130 millions de livres sterling) à Manchester, en Angleterre, pour la construction d'un complexe de logements étudiants. Pour ce projet, l'entreprise a utilisé un système de stockage d'énergie électrique Enertainer L+. Ce système alimente deux grues à tour à flèche relevable Terex CTL 180, deux palans jumelés et 11 plateformes de travail sur mât (MCWP), un nombre qui devrait atteindre 33 à son apogée. Le système de stockage d'énergie électrique alimente également les bureaux du chantier, l'éclairage et d'autres besoins électriques.

Le système Enertainer est une combinaison des termes « énergie » et « conteneur ». Il est fabriqué par Ampd Energy, basé à Hong Kong. C'est également le système BESS utilisé sur le projet de Birmingham.

BESS contre Diesel

Tom Carter, responsable du développement commercial d'Ampd au Royaume-Uni, a travaillé chez Bowmer & Kirkland avant de rejoindre Ampd. Il a expliqué que le cahier des charges des grues pour le projet de construction de logements étudiants prévoyait initialement un générateur diesel de 300 kVA pour chaque grue, capable de fournir 420 ampères en période de pointe, dans les rares cas où tous les moteurs devaient fonctionner simultanément.

Une approche traditionnelle utilisant des générateurs diesel aurait nécessité deux générateurs de 300 kVA pour les grues, deux générateurs de 100 kVA pour les palans et trois générateurs de 200 kVA pour les MCWP, soit une capacité combinée de 1 660 kVA.

Au lieu de cela, un seul grand groupe Enertainer fourni par la société de location Select Plant a pu fournir 2 500 kW d'énergie par semaine. Branché sur le réseau électrique d'un bâtiment voisin, il reçoit une charge d'entretien de 44 A et fournit un courant nominal de 663 A par minute. Sa capacité de surcharge est de 795 A par minute.

Le BESS se recharge en continu, prélevant des quantités d'énergie variables sur le réseau en fonction de l'activité du site, et sa capacité n'est pas encore descendue sous les 53 %. Chaque matin, l'Enertainer retrouve environ 95 % de sa capacité.

Réduction des émissions

Selon Carter, un générateur diesel conventionnel d'une capacité de 1 660 kVA émettrait 999 tonnes de dioxyde de carbone (CO2) par an. « Avec l'Enertainer, nous en éliminons 913 tonnes », a précisé Carter. Cette estimation est basée sur une mesure des émissions de 0,02 kg de CO2 par kWh d'électricité produite, bien que les émissions réelles varient selon la source d'électricité.

Le système de stockage d'énergie Ampd Enertainer avec équipement de charge et de surveillance intégré. (Photo : Select Plant)

Si le projet avait utilisé des générateurs diesel fonctionnant à 50 % de leur capacité, ils auraient consommé environ 150 litres de diesel par heure, soit un total de 429 000 litres par an. Au cours des deux années de construction et des neuf mois d'aménagement et de mise en service, le BESS Enertainer devrait permettre d'économiser plus d'un million de litres de carburant.

Ce carburant non subventionné pourrait coûter entre 1,9 et 2 millions de dollars (1,4 à 1,5 million de livres sterling). À titre de comparaison, les coûts d'électricité sont estimés à environ 67 000 dollars (50 000 livres sterling) par an, ce qui représente un coût estimé à environ 134 000 dollars (100 000 livres sterling) sur les deux ans de la phase de construction – une économie financière notable, même après prise en compte des coûts de location.

Comme tous les chantiers de construction ne sont pas raccordés au réseau électrique, Carter a expliqué que les sites hors réseau pourraient recharger l'Enertainer à l'aide d'un générateur de 60 à 100 kVA. Pour un projet comme celui d'un logement étudiant, cette solution permettrait néanmoins une réduction de 60 % des émissions de carbone, a-t-il précisé, contre 91 % avec un raccordement au réseau.

Avantages supplémentaires

L'énergie par batterie offre également d'autres avantages par rapport au diesel. Par exemple, Bowmer & Kirkland a déjà utilisé des BESS plutôt que des générateurs diesel pour un projet résidentiel de 402 millions de dollars (300 millions de livres sterling) dans le quartier de West Bar à Sheffield, en Angleterre. Composé d'immeubles de 17 et 19 étages, ce projet a été l'un des premiers grands chantiers britanniques à s'appuyer exclusivement sur l'énergie par batterie. Dans ce cas, un système à volant d'inertie de Dumarey Peak Power (anciennement Punch Power) a été utilisé pour gérer les pics de demande énergétique. L'absence d'alimentation électrique permanente a initialement menacé de retarder la mise en service du bâtiment, mais le système à batterie s'est avéré suffisant, permettant la mise en service de cinq étages du projet.

Bowmer & Kirkland a affirmé son engagement envers la démarche BESS. L'entreprise a adopté une politique d'utilisation de batteries partout où cela est possible, avec 11 batteries en service sur différents sites. Elle investit actuellement dans ses propres équipements, avec deux unités Enertainer en commande.

Remarque : cette histoire a été écrite avec l’aide de l’intelligence artificielle (IA)

Le BESS contribue à la décarbonisation des grues à tour et des chantiers Connu sous le nom d'Enertainer — une combinaison d'« énergie » et de « conteneur » — le BESS stocke suffisamment d'énergie pour répondre aux pics d'énergie nécessaires à trois grues à tour maximum.