3 motivi per un cauto ottimismo sui camion pesanti

Dopo un 2025 segnato dalla stagnazione delle tariffe di trasporto e dall'incertezza normativa e politica, il 2026 si è aperto con segnali di cauto ottimismo per i mercati dei trattori e dei veicoli professionali, secondo l'ultima pubblicazione del North American Commercial Vehicle OUTLOOK. L'OUTLOOK riporta le previsioni per il settore dell'autotrasporto, fornendo uno stato della domanda di veicoli commerciali, analisi di mercato tattiche e strategiche e previsioni a cinque anni.

"In primo luogo, l'economia, supportata dal vento favorevole dell'intelligenza artificiale, continua a superare le aspettative, con un PIL in crescita del 4,3% nel terzo trimestre. Fondamentale per il settore dell'autotrasporto, la spesa dei consumatori rimane solida, rappresentando oltre la metà della crescita del PIL del terzo trimestre", secondo Ken Vieth, Presidente e Analista Senior di ACT. "Sebbene permangano preoccupazioni sull'equilibrio della crescita, poiché le famiglie benestanti sostengono la maggior parte della spesa.

"In secondo luogo, i tassi spot sono aumentati tra novembre e dicembre, favoriti dalla resilienza dei consumi, dalle condizioni meteorologiche avverse e dall'accelerazione delle contrazioni della capacità produttiva", ha aggiunto. Tuttavia, gran parte di questi guadagni potrebbe essere annullata se il clima di gennaio dovesse continuare a riscaldarsi, ha avvertito Vieth.

Infine, l'annuncio dell'Agenzia per la Protezione Ambientale degli Stati Uniti a metà novembre 2025 in merito all'EPA'27 ha fornito la necessaria chiarezza normativa sia per i produttori che per le flotte. L'EPA ha confermato che non avrebbe ritardato la data di entrata in vigore né indebolito i limiti fondamentali dei rigorosi standard sugli ossidi di azoto (NOx) per i veicoli commerciali pesanti, la cui entrata in vigore è prevista per il 1° gennaio 2027.

Ciò ha rapidamente innescato un aumento degli investimenti: i dati preliminari di ACT di dicembre mostrano che gli ordini netti di Classe 8 nordamericani ammontano a 42.700 unità, in aumento del 16% su base annua.

"Oltre alle pressioni normative che favoriscono la domanda, le flotte sempre più vecchie dovrebbero agevolare una domanda di sostituzione aggiuntiva nel 2026", prevede Vieth.

Anche il mercato professionale mostra segnali positivi. "Come il mercato dei trattori, anche quello professionale è stato colpito da ostacoli normativi e politici per tutto il 2025, ma sembra pronto per un 2026 migliore del previsto", ha affermato Vieth.