ABB passa al livello successivo per aumentare l'efficienza della trasmissione elettrica

I sistemi di propulsione elettrici prodotti da ABB sono stati incorporati in una serie di tram, sistemi di trasporto rapido tramite autobus (BRT) e applicazioni fuori strada.

Inverter ABB HES580-3L. (Foto: ABB)

Al Busworld 2023, tenutosi a Bruxelles lo scorso ottobre, David Segbers, responsabile globale dei prodotti per eMobilty Drivetrain nella divisione Traction di ABB, ha spiegato che l'esperienza maturata attraverso la partecipazione a questi progetti ha consentito all'azienda di puntare a un nuovo mercato: il segmento degli eBus standard.

A supporto di questa iniziativa, ABB ha lanciato il nuovo inverter HES580-3L. L'unità offre una serie di funzioni avanzate, tra cui la topologia a tre livelli. Oltre a ridurre le perdite armoniche del motore, Segbers ha osservato che i semiconduttori che incorporano la topologia a tre livelli possono commutare tra le impostazioni più, meno e neutro. Si tratta di un miglioramento rispetto alla topologia a due livelli convenzionale, che consente all'inverter di commutare solo tra più e meno.

Segbers ha fornito maggiori dettagli: "Questo garantisce un'onda di uscita più uniforme, che riduce le perdite armoniche nel motore elettrico fino al 75%, aumentando così l'efficienza della trasmissione elettrica. Riteniamo che questo sia il primo inverter a tre livelli sul mercato per autobus.

"Abbiamo fatto enormi progressi nella tecnologia dei sistemi di propulsione elettrica dall'ultima edizione del Busworld nel 2019", ha aggiunto. Ritiene che il nuovo inverter HES580-3L offrirà agli operatori di autobus l'opportunità di prolungare la durata dei viaggi, migliorando l'alimentazione dei motori.

Le consegne dell'inverter HES580-3L ai clienti pilota sono iniziate alla fine del 2023.

I sistemi di batterie ABB utilizzati nel settore minerario sono ora disponibili per gli autobus elettrici. (Foto: ABB)

Capacità di raffreddamento

ABB ha anche presentato la seconda generazione del motore elettrico AMXE25OS raffreddato ad acqua. "Questo motore pesa il 20% in meno rispetto alle nostre unità di prima generazione e offre maggiore potenza e coppia", ha affermato Segbers.

Il motore è disponibile in due lunghezze e potenze. Le prime consegne ai clienti sono previste per il primo trimestre del 2024.

I motori della stessa famiglia sono disponibili per applicazioni off-highway, con una scelta di quattro dimensioni di telaio e una potenza da 20 a 500 kW.

Potenza della batteria

I sistemi di propulsione degli autobus elettrici ABB sono dotati di pacchi batteria di proprietà dell'azienda, che utilizzano la tecnologia delle celle al litio-ossido di titanio.

"L'indicatore chiave delle prestazioni di questa chimica non è la densità energetica, ma la densità di potenza, ideale per applicazioni che si scaricano e si ricaricano rapidamente, come i filobus", ha affermato Segbers. "Stiamo valutando pacchi batteria da 240 kW con ricarica ultraveloce presso le stazioni di ricarica e una durata di almeno 20.000 cicli di ricarica".

Oltre agli autobus, le applicazioni tipiche delle batterie ABB includono i camion da miniera e le gru cingolate. Nel mercato off-highway, ABB offre anche convertitori di linea per la connessione alla rete; esempi di applicazione includono escavatori collegati a un cavo di alimentazione o macchine per l'estrazione mineraria sotterranea.