"C'è più interesse di quanto si possa credere" per le macchine elettriche, afferma il CEO di Volvo CE
13 marzo 2026
La pala gommata elettrica L120 di Volvo CE era tra i modelli presentati dall'azienda alla ConExpo 2026.Volvo Construction Equipment continua a impegnarsi nel settore delle attrezzature edili elettriche a batteria e, secondo il presidente e CEO dell'azienda, c'è "più interesse di quanto si possa credere".
Parlando ai media durante un evento stampa tenutosi a ConExpo-Con/Agg 2026 a Las Vegas all'inizio di questo mese, Melker Jernberg ha affermato che l'azienda sta adottando un "approccio multi-tecnologico", con macchine elettriche a batteria, con motori a combustione interna, connesse alla rete e molto altro.
Ha affermato che l'azienda ha ora rinnovato un terzo dell'intero portafoglio prodotti, introducendo una nuova gamma di escavatori, pale gommate e una serie rinnovata di dumper articolati (insieme, pale gommate, escavatori e dumper articolati costituiscono il 70% del mercato di Volvo CE).
Jernberg ha affermato che l'azienda sta proseguendo con l'elettrificazione e ha evidenziato come esempio la pala gommata elettrica L120, esposta in fiera insieme a 14 nuove macchine. La macchina da 20 tonnellate ha una capacità di sollevamento di sei tonnellate, una potenza nominale di 228 kW e un'autonomia indicativa di cinque-nove ore.
"Continuiamo [con l'elettrificazione], abbiamo tre modelli nel nostro stand e ci sono molte più discussioni e interesse da parte dei clienti di quanto si possa immaginare. Quindi penso che torneremo. Sarà un grande futuro", ha aggiunto.
Melker Jernberg parla davanti a un autocarro con cassone ribaltabile articolato Volvo A30 al Bauma 2025 (Immagine: Andy Brown)Interrogato da Construction Briefing su cosa stesse alimentando questo interesse e cosa gli desse fiducia nella ripresa del mercato delle macchine elettriche, Jernberg ha risposto: "È una domanda importante, ma l'interesse di Paesi, aziende e persone per la salvaguardia del pianeta è un po' scomparso dalla comunicazione. E tornerà perché è un problema che dobbiamo risolvere.
"Quello che sta accadendo a breve termine sul fronte delle nostre attrezzature è che è sempre più evidente la necessità di raggiungere la parità del costo totale di proprietà (TCO). E questo ci mette sotto pressione in termini di velocità di innovazione e tempi di consegna."
Riferendosi alla pala gommata L120, ha aggiunto che la versione diesel della macchina consuma circa 16 litri di carburante all'ora, ovvero 160 kilowattora. Al contrario, la versione elettrica ne consuma meno di 40.
"Quindi il consumo energetico è un quarto di quello della versione diesel. E se poi riusciamo a raggiungere un prezzo sufficientemente buono, allora avremo la parità di TCO", ha aggiunto.
Ha inoltre evidenziato altri vantaggi offerti dalle macchine elettriche all'operatore, tra cui la riduzione dei livelli di rumore e un maggiore comfort.
Il mix di tecnologie incrementa le vendite di Volvo Penta in Nord America
Nel frattempo, Anna Müller, presidente di Volvo Penta, ha spiegato come l'azienda abbia raddoppiato le vendite di motori nel segmento industriale in Nord America.
Ha affermato: "Penso che sia un grande risultato per il nostro team. E lo abbiamo fatto offrendo un portafoglio a prova di futuro basato sulle tecnologie del Gruppo Volvo. Abbiamo veicoli elettrici a batteria, motori a combustione certificati Tier 4 Final e Stage V e motori alimentati a carburanti alternativi".
Nel segmento delle cave e delle miniere, ha aggiunto che Volvo Penta detiene ora una quota di mercato del 30% nell'attività mineraria sotterranea, essendo entrata in quel mercato 15 anni fa.
"Perché i nostri clienti ci scelgono? Perché lavoriamo sulla piattaforma collaudata del gruppo Volvo, certo, ma svolgiamo anche una buona parte di attività ingegneristiche per adattare motori e soluzioni di potenza alle esigenze specifiche dei nostri clienti e delle loro applicazioni. Offriamo quindi alternative ad alta densità di potenza e basse emissioni, il che è molto importante soprattutto nell'attività mineraria sotterranea. Ma non si tratta solo di motori, ma anche della nostra capillare rete di assistenza. Si tratta della disponibilità dei ricambi. Si tratta anche di servizi basati sulla connettività, progettati per aiutare i nostri clienti a pianificare la manutenzione e i tempi di attività, che sappiamo essere così importanti", ha affermato.
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