Consorzio guidato da AGCO svilupperà un serbatoio di idrogeno per uso fuori strada

Il trattore a idrogeno sarà basato sul modello Massey Ferguson esistente (Foto: Massey Ferguson)

La divisione ingegneristica francese di AGCO Corporation, AGCO Beauvais Engineering, guiderà un nuovo consorzio che opererà sotto il nome di Arhystote e che avrà come obiettivo lo sviluppo della prossima generazione di serbatoi intelligenti per lo stoccaggio di idrogeno, specificatamente per i trattori a idrogeno.

"Questo progetto è parte integrante dell'impegno di AGCO nello sviluppo di soluzioni fuoristrada per soddisfare in modo sostenibile le esigenze degli agricoltori, tra cui lo sviluppo di un trattore dimostrativo a idrogeno Massey Ferguson entro il 2026", ha affermato Frédéric Cavoleau, vicepresidente dell'ingegneria presso lo stabilimento AGCO di Beauvais in Francia.

Tra i partner che si uniranno ad AGCO nello sviluppo dei nuovi serbatoi figurano Cetim, IPC, IFTH, Raigi e OliKrom. Ogni azienda contribuirà al progetto con la propria competenza specifica.

Il progetto comprenderà otto fasi chiave, a partire dall'analisi fino alla produzione e ai test iniziali del progetto del serbatoio che porteranno alla futura industrializzazione.

Massey Ferguson, sussidiaria di AGCO, ha dichiarato che intende presentare un prototipo di trattore dotato di motore a combustione interna a idrogeno entro il 2026.

Il motore a combustione interna a idrogeno AGCO CORE50 è stato presentato nel 2023 (Foto: AGCO)

"Il trattore dimostrativo a zero emissioni (allo scarico) si baserà sulle caratteristiche della piattaforma convenzionale dei trattori Massey Ferguson di media potenza e sfrutterà l'approccio di eco-design di Massey Ferguson, nonché il pieno potenziale di un motore AGCO Power altamente performante", ha aggiunto Cavoleau.

Ha poi aggiunto: "Questo concetto di motore porterà a significative riduzioni dei costi di sviluppo per l'intero trattore, poiché è basato su un design e un'architettura familiari. Inoltre, i sistemi di raffreddamento, trasmissione e idraulico sono simili a quelli utilizzati nei motori diesel, integrando perfettamente i nuovi serbatoi di idrogeno sotto la cabina".

Il progetto Arhystote è stato finanziato con 4,4 milioni di euro, suddivisi tra i membri del consorzio. È inoltre disponibile il sostegno dello Stato francese nell'ambito del programma France 2030, gestito dall'ADEME, l'agenzia francese per la transizione ecologica.