Cummins aggiunge i gruppi elettrogeni della serie Centum da 78 litri

Cummins Power Generation continua ad ampliare la sua linea di gruppi elettrogeni della serie Centum, presentando i modelli C1750D6E da 1.750 kW e C2000D6E da 2 MW recentemente annunciati e i nuovissimi C2750D6E da 2.750 kW e C3000D6EB da 3 MW a clienti e distributori durante un evento tenutosi all'inizio di aprile presso la sede centrale di Power Systems a Fridley, Minnesota, dove viene prodotta la serie Centum.

I due modelli più recenti, C2750D6E e C3000D6EB, sono progettati specificamente per applicazioni mission-critical come data center, strutture sanitarie e impianti di trattamento delle acque reflue. Progettati con un ingombro ridotto, consentono l'ottimizzazione dello spazio e la massima potenza in uscita, rappresentando un cambiamento significativo nell'approccio di Cummins alla progettazione dei sistemi di alimentazione, ha osservato l'azienda.

Grazie al loro ingombro ridotto, i nuovi modelli consentono sia l'ottimizzazione dello spazio che la massima potenza in uscita. (Foto: Cummins)

"La domanda di energia dei nostri clienti continua a crescere a dismisura. Gli ospedali che in passato disponevano di gruppi elettrogeni da 1 MW ora acquistano unità da 2 o 3 MW", ha affermato Vipul Tandon, direttore esecutivo di Cummins Global Power Generation. "Quello che stiamo osservando in generale è che la domanda di energia per le applicazioni continua ad aumentare, e di conseguenza aumenta la necessità di gruppi elettrogeni affidabili e di dimensioni adeguate".

Nonostante l'aumento della domanda di energia, i limiti di spazio presso le strutture dei clienti continuano a rappresentare un fattore limitante. "Gli spazi sono preziosi e lo abbiamo tenuto presente durante la progettazione della serie Centum", ha affermato Scott Towsley, direttore e ingegnere capo di Cummins Mission Critical Americas. "Abbiamo cercato di ridurre al minimo le dimensioni del package". Il risultato è un design compatto e ad alta densità di potenza.

combustione efficiente del carburante

I modelli C2750D6E e C3000D6EB sono alimentati dal motore diesel industriale QSK78 da 78 litri per impieghi gravosi, turbocompresso e postrefrigeratore, che integra il sistema di alimentazione common rail modulare (MCRS) di Cummins. Secondo Towsley, l'MCRS funziona in sinergia con i moduli di controllo elettronico per garantire un'iniezione di carburante controllata con precisione a pressioni molto elevate. Ciò consente una combustione efficiente del carburante, poiché il gasolio viene iniettato nei cilindri, convertendolo in potenza.

Il sistema di trattamento dell'aria sviluppato da Cummins Turbo Technologies ottimizza ulteriormente il processo di combustione. "Grazie ai miglioramenti tecnologici e alla modellazione, siamo riusciti a migliorare l'efficienza dei turbocompressori, che estraggono dal flusso di scarico energia termica che normalmente verrebbe semplicemente espulsa", ha affermato Towsley.

Il raffreddamento ottimizzato estrae il calore dal gas compresso e consente di immettere aria a bassa temperatura e alta densità nel cilindro. (Foto: KHL Staff)

Il raffreddamento ottimizzato estrae il calore dal gas compresso e consente di immettere aria a bassa temperatura e alta densità nel cilindro. "Inserendo quell'aria nel sistema con rapporti di pressione elevati, [ciò] ci consente di ottimizzare la combustione, estraendo ancora una volta tutta l'energia termica dal gasolio e gestendo in modo ottimale tutti i componenti delle emissioni, sia il particolato che gli NOx", ha spiegato Towsley.

Gran parte di questa efficienza è stata ottenuta grazie alle sinergie all'interno della famiglia Cummins. "Uno dei modi in cui ci differenziamo da Cummins è che le nostre BU [unità aziendali] affiliate producono gran parte della tecnologia abilitante", ha affermato Tandon, "quindi turbocompressori, sistemi di alimentazione, soluzioni per le emissioni [che] ci permettono di affrontare le applicazioni più impegnative per i nostri clienti".

Un esempio del genere sono i miglioramenti apportati alla nuova serie di alternatori S9 di Stamford, che consentono una conversione più efficiente dell'energia meccanica in energia elettrica, ha affermato Towsley.

"Quindi, per concludere, il nostro modulo PowerCommand mette insieme tutti gli elementi per farli funzionare in armonia: il motore, l'alternatore e i comandi", ha aggiunto.

Soluzione sostenibile

Come gli altri generatori di riserva Cummins, tutti i modelli della serie Centum sono autorizzati all'uso con carburanti paraffinici (secondo EN15940), incluso il carburante HVO, senza che sia richiesta alcuna modifica al motore.

"Su tutta la nostra gamma, fino al segmento a bassa potenza, [i nostri gruppi elettrogeni] sono autorizzati all'uso di HVO al 100%, come uno dei primi OEM del settore", ha affermato Tandon, "e prevediamo che questa tendenza continuerà a crescere. Questo è un esempio del nostro impegno per la sostenibilità che continueremo a sfruttare."

"Sentiamo la responsabilità di essere un partner abilitante per settori chiave come i data center, all'avanguardia in termini di innovazione e sostenibilità", ha continuato. "Questo ha guidato i nostri investimenti in prodotti come la serie Centum, che stanno apportando un cambiamento radicale nel modo in cui l'energia viene distribuita alle generazioni attuali e future."

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