Cummins presenta il motore strutturale F4.5 all'EIMA 2024

Motore strutturale F4.5 all'EIMA 2024 (Foto: PPI)

Il Cummins F4.5 Structural è uno dei nuovi motori realizzati appositamente per applicazioni su trattori agricoli.

Destinato a modelli di piccole e medie dimensioni, il turbodiesel da 4,5 litri (anch'esso conforme agli standard HVO e B20) è disponibile in quattro livelli di potenza, da 96 a 118 kW (da 130 a 160 CV). Si tratta di un aumento del 33% rispetto alla versione precedente. La coppia erogata è di 646 Nm (476 lb ft), con un incremento del 31%.

Come suggerisce il nome, il motore è concepito per fungere da componente strutturale, sostituendo un telaio dedicato. A supporto di ciò, il motore presenta un monoblocco in ghisa che utilizza materiale aggiuntivo per ottenere una maggiore rigidità, insieme a una coppa dell'olio e a una scatola del cambio in ghisa.

Il motore è conforme alle normative EU Stage 5 ed EPA Tier 4 Final e offre inoltre la possibilità di montare il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e il filtro antiparticolato diesel (DPF) nel sistema di post-trattamento Cummins Flex Module. Questo modulo è costituito da due componenti che possono essere utilizzati separatamente per agevolare l'installazione a bordo.

Sviluppo del motore

Intervenendo con Power Progress International alla fiera EIMA International 2024 di Bologna, in Italia, Fabio Vaiani, responsabile vendite regionale, On- and Off-Highway, ha fornito maggiori dettagli sullo sviluppo dell'F4.5 Structural.

Questo motore si basa sulla nuova piattaforma "F", che inizialmente aveva una cilindrata di 3,8 litri. Questa [piattaforma] è stata ripresa per la F4.5, ma, nonostante la cilindrata sia aumentata, mantiene le stesse dimensioni esterne e il peso [490 kg] dell'originale.

Fabio Vaiani, Cummins (Foto: PPI)

Cummins offriva già il motore B4.5, ma Vaiani sottolinea che non si trattava di un modello strutturale. "Questo è un nuovo prodotto che lancerà Cummins in un nuovo segmento in cui non abbiamo mai gareggiato in precedenza", ha affermato Vaiani.

Prosegue spiegando che, sebbene Cummins fosse "molto attiva" nel mercato dei motori agricoli negli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, la natura mutevole del mercato e i requisiti specifici dei prodotti energetici sono diventati troppo specializzati.

"Cummins produce molti motori per un'ampia gamma di applicazioni", afferma Vaiani. "La natura personalizzata dei prodotti necessari per le applicazioni agricole era eccessiva all'epoca. Il settore agricolo è unico, non è possibile condividere questi motori con altri segmenti: sono destinati esclusivamente all'agricoltura.

"Ora la situazione è cambiata in modo significativo. Abbiamo recentemente raggiunto la produzione di 1,5 milioni di motori e questo ha dato a Cummins l'opportunità di guardare a nuovi segmenti, segmenti più specializzati in termini di progettazione e capacità."

Caratteristiche elettroniche

Sebbene le dimensioni fisiche e la potenza/coppia in uscita siano fattori importanti nella scelta dei motori per una macchina agricola, altrettanto fondamentale è il controllo efficiente del motore.

"La meccanica del motore segue gli stessi principi di base, ma la personalizzazione dell'elettronica per gestire le prestazioni è molto importante", afferma Vaiani. "La centralina motore è configurata per erogare potenza e coppia elevate ai bassi regimi, ai bassi regimi."

Inoltre, il motore riesce a mantenere la coppia iniziale per tutto l'intervallo di funzionamento, contribuendo a mantenere un controllo preciso del trattore e di tutti gli accessori.

Come l'F3.8, anche l'F4.5 supporta la tecnologia di monitoraggio remoto del motore. Questa tecnologia consente di inviare dati agli esperti diagnostici di Cummins per una valutazione; l'analisi può potenzialmente rivelare qualsiasi problema al motore, contribuendo a ridurre i tempi di fermo e i relativi costi di manutenzione, migliorando il modello di costo totale di proprietà.