DAF Components presenta il gruppo propulsore ibrido per autobus

DAF Components, parte del gruppo PACCAR, ha presentato un nuovo sistema di propulsione ibrido leggero per autobus e pullman al Busworld 2025 di Bruxelles, in Belgio.

L'unità combina un motore PACCAR MX con un cambio ibrido leggero e un motore elettrico. Grazie a diverse funzionalità di risparmio di carburante, si dice che il gruppo propulsore garantisca un miglioramento del 15% nell'efficienza dei consumi.

Il sistema può utilizzare un motore diesel PACCAR MX-11 o MX-13, che fornisce la potenza primaria. Il motore elettrico è integrato nel cambio per fornire la potenza di spunto e supportare il sistema stop/start.

La potenza della MX-11 varia da 220 kW/299 CV a 330 kW/449 CV. La MX-13 può erogare da 315 kW/428 CV fino a 390 kW/530 CV. I modelli con coppia elevata e bassi regimi garantiscono una guidabilità ottimale, aumentando al contempo il comfort dei passeggeri.

I motori MX possono utilizzare HVO, contribuendo a ridurre ulteriormente l'impronta di carbonio complessiva.

Sviluppato in collaborazione con Driventic (ex Voith), il gruppo propulsore è già stato utilizzato su 110 autobus urbani attualmente in servizio nella rete di trasporto pubblico di Roma, in Italia.

Prototipo di assale elettrico di DAF Components (Foto: PPI)

Presso lo stand del Busworld, DAF Components ha presentato anche un nuovo motore a idrogeno e un prototipo di e-axle.

Stiamo valutando l'interesse dei clienti per l'e-axle. Sulla base di questi risultati, si deciderà se avviare la produzione in serie dell'unità.

Alfred Beuwer, direttore di DAF Components, ha notato un crescente interesse tra gli operatori di autobus e pullman per i sistemi di propulsione alternativi. "Indipendentemente da come evolverà il futuro del trasporto su autobus e pullman, DAF Components rimane impegnata a fornire ai clienti soluzioni di propulsione ottimali, su misura per ogni applicazione".