Deutz svela il prototipo di autobus ferroviario Stadler RS Zero alimentato da H2 ICE

Motore Deutz TCG 7.8 H2 IC

Il motore a combustione interna (ICE) a idrogeno Deutz TCG 7.8 H2 è stato presentato in anteprima in una serie di applicazioni, tra cui il progetto HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks). La stessa unità è ora in fase di fornitura a un cliente in Cina per l'installazione in un gruppo elettrogeno a ICE a idrogeno.

A settembre di quest'anno, il motore ha ottenuto la certificazione dell'Autorità federale tedesca per i trasporti a motore per l'impiego in applicazioni off-highway.

Deutz presenta ora il suo TCG 7.8 H2 alla fiera InnoTrans, che si terrà a Berlino dal 24 al 27 settembre, con l'obiettivo di attrarre nuovi clienti nel settore del trasporto ferroviario.

Il motore a sei cilindri eroga 200 kW e presenta un livello di rumorosità molto basso, il che lo rende ideale per le applicazioni ferroviarie.

Stadler presenterà alla fiera InnoTrans il suo prototipo di treno regionale RS Zero, che Deutz ha confermato sarà equipaggiato con il motore ICE a idrogeno TCG 7.8 H2.

Stand Deutz a InnoTrans (Foto: Deutz)

"Non dobbiamo accantonare la tecnologia della combustione, ma continuare a svilupparla in modo ecosostenibile. L'impiego del nostro motore a idrogeno nei veicoli ferroviari dimostra ancora una volta che l'elettrificazione pura non è l'unica soluzione, soprattutto nel settore off-highway", ha spiegato il Dr. Ing. Markus Müller, Chief Sales and Technology Officer di Deutz.

"Laddove la propulsione elettrica a batteria non sia adatta, offriamo un'alternativa praticabile con le nostre soluzioni a idrogeno. E insieme alle nostre soluzioni per le batterie, stiamo dando un contributo significativo alla mobilità ecosostenibile."

Oltre al motore TCG, Deutz presenterà anche il suo nuovo sistema di rifornimento di idrogeno, in grado di supportare capacità da 4 a 80 kg.