Dopo l'accordo con Terex, Huddig è alla ricerca di altri rivenditori nordamericani.

Secondo quanto dichiarato dal presidente della filiale statunitense dell'azienda, il produttore svedese di attrezzature Huddig intende espandere la propria rete di concessionari in Nord America a seguito di un nuovo accordo di distribuzione con Terex Services.

Nel corso di una conferenza stampa tenutasi a Las Vegas all'inizio di questo mese, Paul Barlow, presidente di Huddig Inc., ha dichiarato che l'azienda è alla ricerca di ulteriori distributori per integrare l'attività di Terex, focalizzata sui grandi clienti del settore delle utility.

Nel 2025 Huddig ha fondato la sua filiale nordamericana, Huddig Inc., nell'ambito di una più ampia strategia di espansione nella regione.

"Abbiamo recentemente siglato un accordo con Terex Utilities. Ora sono quindi distributori partner della macchina Huddig in Nord America", ha affermato Barlow. "Siamo alla ricerca di altri rivenditori perché Terex sta puntando molto sul settore delle utility e sui grandi clienti. Pertanto, stiamo cercando di coprire parte di questo territorio con distributori più piccoli, se possibile."

In base all'accordo, Terex Services supporterà la vendita e l'assistenza delle macchine Huddig in tutti gli Stati Uniti attraverso la sua rete di centri di assistenza e tecnici sul campo, fornendo al produttore svedese l'accesso a un'infrastruttura di supporto a livello nazionale.

L'azienda collabora inoltre con diversi altri distributori specializzati negli Stati Uniti, tra cui il rivenditore Vancer, specializzato nel settore ferroviario, e rivenditori di attrezzature in Colorado, Tennessee e California.

Macchine specializzate multiuso

Huddig produce una categoria distintiva di pale caricatrici-escavatori articolati progettati principalmente per lavori di pubblica utilità, ferroviari e di costruzione in ambienti non stradali.

L'Huddig 1370T (Tigon) è una macchina ibrida che guida lo sviluppo futuro dei prodotti dell'azienda. La sua controparte, il 1370, è un diesel convenzionale che utilizza un motore Cummins turbocompresso da 6,7 litri in grado di funzionare anche con HVO.

Le macchine combinano un braccio escavatore con una pala caricatrice e sono progettate per azionare una vasta gamma di accessori idraulici ad alta potenza. Barlow ha affermato che l'elevata portata idraulica e la multifunzionalità della piattaforma le consentono di svolgere compiti che in genere richiedono più attrezzature.

"Il principio è: una macchina, un operatore, si cambiano gli accessori", ha spiegato. "In questo modo si hanno un solo costo di manutenzione, un solo costo assicurativo e un solo costo di responsabilità civile."

Gli accessori possono includere utensili come tiltrotator, perforatrici per roccia, trivelle, spazzatrici e decespugliatori, mentre alcune varianti utility incorporano piattaforme di lavoro elevate integrate o gru montate sullo stesso telaio.

Le terne Huddig 1370T e 1370. (Immagine: Huddig)

Le macchine vengono costruite nello stabilimento di produzione di Huddig in Svezia e sono generalmente configurate su ordinazione anziché essere vendute dal magazzino dei rivenditori. L'azienda, a capitale privato, genera un fatturato annuo di circa 55 milioni di dollari, impiega circa 115 persone e produce circa 120 macchine all'anno.

Grazie alla loro versatilità, queste macchine sono spesso utilizzate in applicazioni specialistiche come la costruzione in spazi ristretti, i lavori di pubblica utilità in aree difficilmente accessibili o la manutenzione ferroviaria. Il fatto che la macchina si muova su ruote (sebbene Huddig tenga a precisare che non si tratta di una terna) significa che non deve necessariamente essere trasportata autonomamente e può accedere ad aree in cui il trasporto di più macchine risulterebbe difficoltoso.

Ricorso tariffario

Barlow ha riconosciuto che i dazi doganali sulle apparecchiature importate hanno creato ulteriori difficoltà per l'azienda, impegnata a espandere la propria presenza sul mercato statunitense.

Ha affermato che attualmente i dazi doganali aggiungono circa il 15-17% al prezzo di una macchina Huddig importata dalla Svezia, aumentando il costo per gli acquirenti.

"È una sfida, senza ombra di dubbio", ha affermato. "Il dazio non aiuta perché fa aumentare ulteriormente i nostri prezzi."

Tuttavia, Barlow ha affermato che l'azienda ritiene che la capacità della macchina di svolgere molteplici compiti con un solo operatore possa comunque renderla attraente per gli appaltatori, nonostante il costo iniziale più elevato.

"Se si comprende il valore della macchina, si supererà questo ostacolo", ha affermato.