Eaton presenterà le nuove soluzioni di alimentazione H2 CV all'IAA Transportation 2024

Soffiante di ricircolo dell'idrogeno TVS di Eaton (Foto: Eaton)

Eaton presenterà una gamma di soluzioni per veicoli commerciali alimentati a idrogeno alla prossima fiera IAA Transportation 2024, che si terrà ad Hannover, in Germania, dal 17 al 22 settembre.

In quest'ambito, l'azienda presenterà il suo nuovo ventilatore di ricircolo dell'idrogeno. Destinato all'uso con sistemi a celle a combustibile a idrogeno, questo componente utilizza la tecnologia TVS di Eaton per ricircolare l'idrogeno in eccesso verso l'ingresso della pila.

Questo può prolungare la longevità del sistema grazie allo spurgo dell'anodo e a una migliore gestione dell'erogazione dell'acqua, riducendo al contempo i problemi di avviamento a freddo. Il tutto massimizzando l'utilizzo dell'idrogeno per migliorare l'efficienza e la reattività della pila di celle a combustibile.

Passando ai motori a combustione interna (ICE) a idrogeno, Eaton presenterà anche il suo compressore volumetrico TVS. Questo è progettato per fornire un flusso d'aria istantaneo a bassi regimi; l'unità può anche essere disinserita per ridurre le perdite di energia parassita quando non è necessaria. Può essere ulteriormente ottimizzata per integrare un turbocompressore standard nelle applicazioni super-turbo.

Eaton presenterà anche la sua nuova generazione di valvole cave, progettate specificamente per veicoli commerciali alimentati a idrogeno. Il design delle nuove valvole cave per motori si traduce in una temperatura inferiore, contribuendo a ridurre il rischio di battito in testa.

Il design consente inoltre l'impiego di materiali più convenienti nella produzione delle valvole.

A causa della minore compressione, i motori a combustione interna H2 richiedono un maggiore potenziale di freno motore. Per ottenere questo risultato, Eaton presenterà anche il suo nuovo freno motore a 1,5 tempi. Questo offre il 40% in più di potenza frenante a bassa velocità rispetto a un freno motore convenzionale.

Nei test che combinano un compressore Eaton e un freno motore da 1,5 tempi, la potenza frenante è aumentata fino al 20%.