Engine Yearbook rivela fatti e tendenze del settore

Per decenni, i lettori hanno imparato ad affidarsi al Power Progress Engine Yearbook annuale per trovare, in poche pagine, informazioni e approfondimenti chiave sui motori che alimentano veicoli e attrezzature. Gli stessi produttori di motori si sono abituati alla richiesta annuale di informazioni aggiornate da parte di Power Progress , che le fornisce volentieri insieme alle ultime notizie su prodotti e tecnologie attuali e future. I redattori dell'Annuario esaminano anche la copertura dell'anno precedente e i siti web dei produttori di motori per garantire che i dati e le notizie siano il più completi possibile.

Poiché il settore ha assistito a cambiamenti radicali nel corso degli anni, con nuovi carburanti e tecnologie per le emissioni, nonché con la spinta globale verso emissioni nette zero, è possibile individuare tendenze interessanti anche in una piccola selezione di edizioni attuali e passate dell'Engine Yearbook. Ecco alcuni punti chiave di interesse tratti dall'attuale Engine Yearbook, pubblicato nel numero di giugno di Power Progress , nonché alcune tendenze degli anni precedenti.

In cifre

L'Engine Yearbook 2025 comprende 40 produttori di motori. Di questi, 27 hanno sede negli Stati Uniti, 11 in Europa e due – Daedong e HD Hyundai Infracore – in Corea del Sud.

L'Annuario classifica i motori in quattro tipi di carburante: diesel, gassoso e benzina, oltre al "carburante alternativo", termine utilizzato per descrivere qualsiasi soluzione di carburante unica o atipica.

In base al tipo di carburante, 32 costruttori di motori offrono motori diesel, il che sembrerebbe confermare che questi motori non siano destinati a scomparire presto. Ventidue aziende producono motori a gas, mentre solo 10 forniscono motori a benzina. Solo tre – MAN Energy Solutions ( che è stata recentemente rinominata Everllence ), Wabtec e Wärtsilä – offrono motori ad alimentazione alternativa. In ogni caso, si tratta di motori a doppia alimentazione.

Ovviamente, questo conteggio ammonta a più di 40, poiché diversi produttori di motori offrono più di un tipo di carburante. Ci sono 16 produttori di motori che forniscono sia motori diesel che a gas, e solo cinque offrono sia motori diesel che a benzina. Tra l'altro, questi stessi cinque produttori di motori sono responsabili anche della fornitura di motori a gas, il che li rende gli unici a offrire una gamma di motori per tutti e tre i carburanti tipici.

Nessuno dei produttori di motori menzionati nell'Engine Yearbook di quest'anno fornisce motori in tutte e quattro le categorie, compresi i carburanti alternativi.

Sfide di classificazione Diesel

L'Engine Yearbook fornisce dati sugli intervalli di potenza offerti da ciascun produttore di motori, suddivisi per tipo di carburante. Classificare i produttori in base all'intervallo di potenza offerto dovrebbe essere un compito superficiale. Tuttavia, non è così semplice, almeno per i produttori di motori diesel.

Questo perché molti produttori forniscono motori per una varietà di applicazioni, dalle attrezzature mobili off-highway alla generazione di energia, dalle locomotive alle imbarcazioni. L'Engine Yearbook in genere non differenzia i motori in base all'applicazione, a meno che il produttore non lo richieda espressamente. Scania, ad esempio, ha scelto di separare la sua gamma di motori diesel industriali da quelli utilizzati nelle applicazioni marine. Volvo Penta ha adottato un approccio simile, aggiungendo ulteriori chiarimenti quando ha specificato la gamma di motori diesel forniti per la generazione di energia.

Tuttavia, alcuni produttori di motori servono solo un settore specifico di veicoli o attrezzature. Ad esempio, Everllence produce motori diesel specificamente per applicazioni navali. Poiché tali motori sono spesso significativamente più potenti di quelli tipicamente utilizzati nelle attrezzature off-highway, possono alterare qualsiasi classifica dei produttori in base alla potenza del motore.

Ad esempio, esaminando i dati del 2025 per tutti i produttori di motori e tutte le applicazioni, i primi cinque fornitori di motori diesel in base alla fascia di potenza sono i seguenti:

I primi tre fornitori in questa lista, tuttavia, si concentrano esclusivamente sulle applicazioni marine, con Everllence che offre chiaramente una gamma di potenza molto più ampia rispetto a qualsiasi altro produttore di motori. La differenza di potenza tra Everllence e Wärtsilä è di quasi 83.000 CV, mentre la differenza tra Everllence e il numero 5, Caterpillar, è di oltre 101.000 CV.

Pur non offrendo una gamma di potenza ampia come i primi tre, Rolls-Royce/MTU si rivolge anche alle applicazioni marine, sebbene molti dei suoi motori siano progettati anche per grandi gruppi elettrogeni stazionari.

Rimuovendo le prime quattro aziende dalle prime cinque, si ottiene una nuova classifica delle aziende produttrici di motori: Caterpillar, Liebherr, Cummins, Wabtec e Power Solutions International.

Tuttavia, dato che Wabtec fornisce principalmente motori per locomotive (un'altra applicazione fuori misura), la scelta di rimuoverlo in favore di un tipico fornitore di motori per attrezzature fuori strada aggiungerebbe Perkins alla quinta posizione.

I primi 10 produttori di motori diesel classificati in base alla gamma di potenza offerta in tutte le applicazioni sono i seguenti:

Gassoso e benzina

Poiché Everllence offre anche motori a gas in gamme di potenza simili alla sua linea diesel, l'azienda domina la prima posizione in una classifica di questi motori. Everllence produce motori a gas da 4.104 a 110.554 CV, per una gamma di 106.450 CV.

Classificare le potenze dei motori a benzina è molto più semplice, dato che nell'Engine Yearbook 2025 sono presenti solo 10 produttori di motori di questo tipo. Power Solutions International è in cima alla lista con una potenza di 261 CV, mentre Zenith Power Products, all'estremo opposto, offre una gamma di motori da 20 CV.

Informazioni sui carburanti alternativi

Come accennato in precedenza, solo tre produttori di motori hanno dichiarato di offrire motori a carburanti alternativi: Everllence, Wabtec e Wärtsilä. Tuttavia, ciò non significa che nessun altro produttore stia producendo o pianificando di produrre tali motori. Molti scelgono di segnalare solo quelli attualmente in produzione di serie. Altri potrebbero ancora valutare il loro approccio ai carburanti alternativi. Infine, poiché alcuni carburanti alternativi, come l'HVO e il biodiesel, possono essere utilizzati con i motori diesel convenzionali senza modifiche, molti produttori di motori stanno già adottando fonti di carburante alternative all'interno del loro portafoglio diesel esistente.

Cambiamenti dal 2021

Rileggendo gli altri quattro numeri di Engine Yearbooks, è facile notare che alcune cose sono cambiate.

In primo luogo, il numero di produttori di motori elencati è aumentato. Nel 2021, l'Annuario presentava 30 aziende, rispetto alle 40 presenti nell'edizione del 2025. Tale crescita riflette sia i cambiamenti nel mercato, sia la disponibilità di informazioni da includere nell'Annuario.

Tuttavia, si è riscontrata anche una notevole coerenza nell'elenco. Pur tenendo conto dei cambi di nome di alcune aziende, sono 28 i produttori di motori che sono apparsi in ogni Yearbook dal 2021. La stragrande maggioranza di essi – 23 aziende – produce motori diesel. Diciassette di loro producono motori a gas e 14 producono entrambi.

L'Engine Yearbook 2025 ha visto una novità: K5 Power di Menomonee Falls, Wisconsin. L'azienda distribuisce motori a gas da 35 a 44 CV prodotti da Cooper Corp. Pvt. Ltd., con sede in India.

Negli ultimi cinque anni, si sono verificati anche un paio di casi eccezionali. Siemens Energy Engines ha fatto la sua unica apparizione nel 2022, dopodiché l'azienda è stata acquisita da Mutares SE & Co. KGaA e ha iniziato a operare come Guascor Energy. Guascor, invece, è stata menzionata nell'Annuario solo nel 2023.