Gli autobus Scania avranno nuove opzioni di e-machine, batteria e ricarica

L'e-machine di Scania è un dispositivo di azionamento completo e compatto, composto da motore elettrico, inverter, cambio e sistema di lubrificazione. (Illustrazione: Scania)

Scania ha affermato di aver compiuto un significativo passo avanti nella sua offerta di mobilità elettrica lanciando un nuovo veicolo elettrico, più esteso e più efficiente, per la sua piattaforma di autobus elettrici a batteria. L'azienda ha affermato che il nuovo veicolo elettrico offre diverse opzioni di alimentazione tra cui scegliere, per adattarsi a diverse condizioni e incarichi operativi, garantendo una maggiore flessibilità rispetto alla precedente opzione a singola alimentazione.

"Sappiamo che gli operatori di autobus si trovano ad affrontare un'inversione di tendenza nel dover rispondere alle normative sulle emissioni, pur cercando di soddisfare le esigenze specifiche del trasporto elettrico. Il fabbisogno energetico, la flessibilità, i tempi di ricarica, l'efficienza energetica e l'autonomia operativa sono alcuni dei fattori chiave", ha affermato Anna Ställberg, Responsabile Urban Solutions per il Trasporto Persone presso Scania Group, Södertälje, Svezia.

"La nuova macchina elettrica, la batteria e le opzioni di ricarica sono state sviluppate e introdotte tenendo conto delle sfide dei nostri clienti e rispondono sia ai loro che ai nostri obiettivi di sostenibilità."

Il cliente può ora scegliere tra quattro diverse opzioni di potenza: 240 kW, 270 kW, 300 kW e 330 kW. È inoltre disponibile un cambio a due o quattro velocità, che migliora l'efficienza energetica dell'autobus, nonché la sua capacità di spunto e accelerazione, consentendogli di partire in modo fluido ed efficiente anche in condizioni difficili come in salita o in operazioni gravose. Il veicolo elettrico è conforme alle più recenti normative in materia di sicurezza informatica.

La seconda interfaccia di ricarica Scania, posizionata nella parte posteriore dell'autobus, è disponibile per una potenza di ricarica maggiore, pari a 325 kW e fino a 500 A, contribuendo a ridurre i tempi di ricarica. (Illustrazione: Scania)

Scania ha inoltre introdotto un'opzione con tre pacchi batteria con 312 kWh di energia installata, nonché una seconda interfaccia di ricarica nella parte posteriore dei suoi autobus, che, secondo l'azienda, offre ai clienti la possibilità di personalizzare autonomamente o, con l'assistenza di Scania, di configurare gli autobus in base alle proprie esigenze specifiche. L'interfaccia posteriore è disponibile per una maggiore potenza di ricarica di 325 kW con un massimo di 500 A, rispetto ai 130 kW e ai 200 A dell'attuale posizione di ricarica anteriore. Questa maggiore potenza riduce significativamente i tempi di ricarica, aumentando così la disponibilità operativa dell'autobus.

La nuova macchina elettrica non è solo un motore o un generatore, ma un dispositivo di azionamento compatto completo, composto da motore elettrico, inverter, riduttore e sistema di lubrificazione. Il motore trasforma l'energia elettrica immagazzinata nella batteria in energia meccanica, generando coppia, mentre l'inverter trasforma la tensione continua della batteria in corrente alternata trifase. Questa potenza convertita viene quindi immessa nella macchina elettrica, consentendole di controllare e regolare efficacemente sia la velocità che la coppia. È inoltre presente un sistema di lubrificazione singolo con due pompe dell'olio, che raffredda la macchina elettrica e lubrifica il riduttore.