Hyzon, un nuovo modo per sviluppare un camion per rifiuti a celle a combustibile

Hyzon Motors Inc., azienda sviluppatrice di tecnologie per celle a combustibile a idrogeno e fornitore globale di veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) per impieghi gravosi a zero emissioni, e la società privata New Way Trucks hanno annunciato un accordo di sviluppo congiunto (JDA) per sviluppare un veicolo per la raccolta dei rifiuti alimentato a celle a combustibile per il mercato nordamericano.

"La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno a emissioni zero è la chiave per ridurre le emissioni di molti settori difficili da ridurre, tra cui la raccolta rifiuti", ha affermato l'amministratore delegato di Hyzon, Parker Meeks. "Hyzon è pronta a dare il via a questa partnership con New Way, perseguendo l'obiettivo comune di decarbonizzare il settore dei rifiuti. Le capacità operative del nostro test australiano sui camion per la raccolta rifiuti a celle a combustibile hanno contribuito a dimostrare che la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è una valida alternativa ai motori diesel tradizionali nell'industria pesante e supera alcune delle sfide intrinseche identificate con altre tecnologie a emissioni zero, come l'ansia da autonomia, le elevate temperature di esercizio e le limitazioni di carico utile".

Con sede in Iowa, la linea di prodotti New Way comprende sei modelli a caricamento posteriore, tre a caricamento laterale automatizzati (tra cui il Sidewinder XTR, il ROTO PAC azionato da coclea e il Wolverine compatibile con CDL inferiore) e due modelli a caricamento frontale con cilindrate che vanno da 6 a 43 iarde cubiche.

Hyzon e New Way intendono avviare le fasi avanzate di sviluppo del camion, con il prototipo base iniziale FCEV pronto per l'integrazione nelle attrezzature per la raccolta dei rifiuti.

Hyzon sarà responsabile della fornitura e dell'integrazione della sua avanzata tecnologia a celle a combustibile e del suo sistema di propulsione integrato, mentre New Way sarà responsabile della fornitura e dell'integrazione del prototipo del cassone per rifiuti Sidewinder XTR a caricamento laterale automatizzato. Si prevede che il processo di sviluppo sfrutterà l'esperienza concreta di Hyzon nello sviluppo, assemblaggio e installazione di un camion per rifiuti a celle a combustibile a idrogeno, operativo dall'ottobre 2023 in Australia presso Remondis Australia, la filiale australiana di una delle più grandi aziende mondiali di riciclaggio, servizi e gestione delle risorse idriche.

"New Way vanta una storia di successo nell'implementazione di sistemi di propulsione alternativi per la raccolta dei rifiuti in Nord America", ha dichiarato Don Ross, responsabile vendite di New Way. "Collaborare con Hyzon per dare vita al primo veicolo per la raccolta dei rifiuti a celle a combustibile di Classe 8 del continente è un passo significativo per aiutare i nostri clienti a raggiungere i loro obiettivi di sostenibilità e decarbonizzazione".

Hyzon stima che in Nord America siano attualmente operativi circa 120.000 camion per la raccolta dei rifiuti, con un consumo annuo di oltre 953 milioni di galloni di gasolio. L'azienda ha affermato che l'integrazione dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) nelle flotte di raccolta rifiuti in Nord America offre un'opportunità per contribuire alla decarbonizzazione del settore e alla riduzione dell'inquinamento acustico causato dai camion diesel.

"La partnership con New Way è un passo importante per noi", ha dichiarato Steve Boyer, Vicepresidente Commerciale di Hyzon. Secondo Boyer, la tecnologia avanzata delle celle a combustibile di Hyzon migliorerà le prestazioni operative dei camion per la raccolta rifiuti e avrà un impatto positivo sull'ambiente.

I primi test con i clienti del primo prototipo di camion per la raccolta rifiuti nordamericano delle due aziende sono previsti per la prima metà del 2024, coinvolgendo flotte miste di aziende pubbliche e private. Inoltre, Hyzon punta alle prime consegne di veicoli commerciali nel 2025, sulla base di potenziali risultati positivi. Al momento dell'avvio dei test, si prevede che i camion raggiungeranno un'autonomia fino a 200 km, 1.200 sollevamenti di cassoni per rifiuti per tratta, un peso a vuoto significativamente inferiore a quello di un camion elettrico a batteria equivalente e un tempo di rifornimento di 15 minuti, sulla base delle prestazioni osservate finora nella sperimentazione Remondis. I camion per la raccolta rifiuti Hyzon offrono prestazioni operative giornaliere competitive rispetto ai veicoli con motore a combustione.

"Non vediamo l'ora di scoprire come si comporterà l'unità Hyzon/New Way in viaggio", ha dichiarato Eric Evans, Chief Product Officer di New Way. "I distributori e i clienti chiave di New Way sono entusiasti della prospettiva di opzioni di propulsione alternative che sfruttano gli insegnamenti dei veicoli elettrici a batteria senza compromettere le prestazioni, allineandosi al contempo alle tecnologie emergenti dell'idrogeno e agli investimenti infrastrutturali".

Attraverso le prove, Hyzon ha affermato che il suo obiettivo è dimostrare ai clienti e al settore che i veicoli per la raccolta dei rifiuti alimentati a celle a combustibile possono essere la scelta principale per qualsiasi azienda di gestione dei rifiuti interessata a ridurre al minimo la propria impronta di carbonio e a modernizzare le proprie flotte.