I costi assicurativi sono un problema per le flotte commerciali di veicoli elettrici

Prototipi del camion da 18 tonnellate e dell'autobus H2 da 12 metri di Keyou (Foto: Keyou)

Probabilmente non sarà una novità per molti, ma i costi delle assicurazioni sono aumentati negli ultimi 18 mesi. Secondo EY, i premi assicurativi per i consumatori nel Regno Unito sono aumentati del 25% dall'inizio del 2023 e sono destinati a crescere di un ulteriore 10% nel 2024.

Un quadro simile si verifica per le flotte di veicoli commerciali. Secondo l'Association of Fleet Professionals (AFP), la situazione è aggravata dal crescente numero di veicoli elettrici aggiunti alle flotte aziendali.

Sono state avanzate diverse ragioni per cui i veicoli elettrici comportano premi assicurativi più elevati. Innanzitutto, il prezzo medio di acquisto di un veicolo elettrico è di circa il 25% superiore a quello di un veicolo equivalente con motore a combustione interna (IC), e questo costo di sostituzione del veicolo è incluso nei preventivi.

Si stima inoltre che il costo di riparazione di un veicolo elettrico sia superiore del 50% rispetto a quello di un veicolo a combustione interna. Tali riparazioni possono richiedere il 14% in più di tempo (o 10 giorni di fermo macchina aggiuntivi), il che evidenzia sia la complessità della tecnologia utilizzata nei veicoli elettrici sia la difficoltà di riparare eventuali danni.

Ma forse peggio di tutto questo, secondo l'AFP, il settore assicurativo ha aumentato il costo dei premi basandosi su dati non applicabili ai veicoli elettrici delle flotte commerciali.

Fonte dei dati

Data la loro diffusione nel mercato britannico, gran parte dei dati utilizzati per preparare i preventivi assicurativi per la copertura dei veicoli elettrici si basa su informazioni relative ai modelli Tesla. Secondo i dati riportati da Fleet News , una Tesla costa il 93% in più da riparare rispetto a un'equivalente con motore a combustione interna.

La popolarità dei modelli Tesla nel Regno Unito potrebbe influenzare i costi assicurativi (Foto: Tesla)

Questa errata ponderazione del mercato, unita ai maggiori costi di acquisto e riparazione, potrebbe far salire ulteriormente i costi assicurativi dei veicoli elettrici, una situazione che potrebbe ridurre il numero di potenziali acquirenti di veicoli elettrici.

Per compensare eventuali aumenti dei premi assicurativi, si consiglia ai gestori di effettuare una valutazione interna dei rischi delle proprie flotte di veicoli e di condividere queste informazioni con la propria compagnia assicurativa.

I dettagli dovrebbero includere dove vengono guidati i veicoli, in aree a basso o alto traffico, e come vengono gestiti. Inoltre, indicare la marca e il modello specifici di un veicolo elettrico può essere un ulteriore vantaggio. Questi e altri fattori potrebbero ridurre il profilo di rischio.

Se il fornitore decidesse di prendere in considerazione tale rapporto, ciò contribuirebbe probabilmente a contrastare l'influenza di informazioni di mercato più generali sul costo totale del premio.

Pacchetto offerta

Ad aprile, Keyou, un OEM con sede a Monaco di Baviera impegnato nello sviluppo e nella produzione di camion che utilizzano motori a combustione interna a idrogeno, ha collaborato con la compagnia assicurativa HDI Global per offrire una copertura assicurativa per i suoi veicoli.

Parte del programma H2 Mobility as a Service di Keyou, la copertura è una componente del "pacchetto completo senza pensieri" offerto alle aziende di logistica e spedizione con un modello pay-per-use. Questo significa che i costi della copertura assicurativa sono calcolati su una tariffa chilometrica basata sul chilometraggio annuo del veicolo.

In combinazione con il gruppo propulsore a basse emissioni, un pacchetto di assistenza e manutenzione del veicolo e, se necessario, la fornitura di idrogeno come carburante, l'inclusione dell'assicurazione del veicolo è destinata a ridurre il rischio associato all'adozione di soluzioni di trasporto a basse emissioni di carbonio.

"L'idea di convertire i veicoli esistenti all'idrogeno e di noleggiarli ai gestori di flotte nell'ambito di un modello completo di pagamento in base all'utilizzo ci ha entusiasmato fin dall'inizio", ha spiegato Matthias Rumpf, risk engineer presso HDI Risk Consulting.

Stefan Daubinger, Key Account Manager di HDI Global a Monaco di Baviera, ha aggiunto: "La sfida per noi era sviluppare un prodotto assicurativo completamente nuovo. Dopotutto, non esisteva alcuna esperienza precedente con camion alimentati a H2".

Requisiti di ricerca

Sebbene i motori a combustione interna a idrogeno e i loro equivalenti elettrici a batteria siano tecnologie diverse, sono simili in quanto nuovi sul mercato. Pertanto, richiedono ulteriori indagini per determinare correttamente i rischi e i costi assicurativi. Lo stesso varrà per qualsiasi camion che verrà immesso sul mercato utilizzando celle a combustibile a idrogeno come fonte di energia primaria.

Questa iniziativa di Keyou potrebbe aiutare a convincere gli acquirenti di flotte che non sono ancora del tutto favorevoli all'idea di gestire una flotta di veicoli elettrici a passare a una soluzione di trasporto a basse o zero emissioni di carbonio.

È possibile che, con flotte commerciali dotate di un numero maggiore di veicoli elettrici, le compagnie assicurative effettuino ricerche specifiche su cui basare i valori di copertura. Questo sarebbe preferibile a preventivi basati su veicoli che, pur essendo elettrici a batteria, sono completamente diversi dai loro cugini commerciali.