I vigili del fuoco imparano a usare le trasmissioni automatiche

La scuola statale dei vigili del fuoco del Baden-Württemberg di Bruchsal funge da centro di formazione e aggiornamento per i dirigenti dei corpi dei vigili del fuoco industriali e pubblici, sia volontari che professionisti. L'obiettivo è preparare al meglio i vigili del fuoco ad affrontare compiti complessi ed emergenze.

La scuola ha acquistato sei autopompe Ziegler Atego montate su telaio Mercedes Atego 1527F 4x2. (Foto: Albert Ziegler GmbH HLF10)

Per raggiungere questo obiettivo, la Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg (LFS) addestra ogni anno circa 6.500 partecipanti. L'ampio campo d'addestramento della LFS a Bruchsal (a circa 100 km da Stoccarda) consente un addestramento realistico in un ambiente reale. Tra le strutture figurano torri, case, un binario ferroviario lungo 300 metri con vagoni, un deposito per fieno e paglia, un laghetto di esercitazione, uno scavo e molto altro.

Attualmente, la flotta di addestramento LFS conta circa 40 veicoli, che spaziano dai veicoli per il trasporto dell'equipaggio ai veicoli antincendio ausiliari avanzati di diversi produttori. Per migliorare la qualità della formazione per i corsi per capisquadra, si è reso necessario l'acquisto di sei veicoli antincendio identici. In precedenza, venivano utilizzati modelli di veicoli diversi, il che significava che l'istruttore doveva fornire istruzioni su sei veicoli di produttori diversi in un unico corso.

Oltre lo standard

A seguito di una gara d'appalto europea, la scuola ha acquistato sei autopompe Ziegler Atego montate su telaio Mercedes Atego 1527F 4x2. Invece del cambio manuale automatizzato (AMT) standard, la scuola ha optato per l'installazione sui veicoli del cambio completamente automatico Allison Serie 3000 con presa di forza e rallentatore (PR).

"La tendenza si sta allontanando dai cambi manuali e noi della Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg consigliamo anche i cambi automatici per i veicoli dei vigili del fuoco", ha affermato Kersten Wachter, responsabile della tecnologia e dell'approvvigionamento dei veicoli presso la struttura.

La trasmissione Allison 3000 PR è stata progettata specificamente per le sfide delle applicazioni antincendio. (Foto: Allison Transmission)

I veicoli vengono utilizzati per circa 800 sessioni di allenamento all'anno. L'uso costante sottopone i veicoli e la trasmissione a sollecitazioni continue e tutti i componenti sono soggetti a usura permanente. A causa delle elevate sollecitazioni a cui sono sottoposti, i veicoli vengono messi fuori servizio circa ogni 10 anni.

"Abbiamo bisogno di veicoli estremamente robusti per i nostri scopi", ha affermato Wachter. "Quando i partecipanti sono sul posto, i veicoli devono essere pronti all'azione. Non possiamo permetterci tempi di inattività, perché ciò comprometterebbe l'intero programma di allenamento".

Progettato pensando alla lotta antincendio

Con una potenza massima in ingresso lorda di 336 kW (450 CV) e una coppia massima in ingresso lorda di 1.695 Nm, la trasmissione Allison 3000 PR è stata progettata specificamente per applicazioni antincendio. La logica di trasmissione intelligente supporta il conducente sia su strada che fuoristrada, ha affermato Allison, e il convertitore di coppia brevettato moltiplica la coppia del motore in fase di avviamento e accelerazione, garantendo un'accelerazione fino al 35% superiore. I cambi di marcia avvengono senza alcuna perdita di trazione, con conseguente trasferimento ottimizzato della potenza alle ruote motrici e massima efficienza di motore e trasmissione, ha aggiunto l'azienda.

"Le trasmissioni Allison si differenziano dalle altre tecnologie anche per la loro speciale taratura delle prestazioni antincendio. Una trasmissione completamente automatica riduce davvero la fatica del conducente nelle manovre di emergenza solo se la strategia di cambiata è calibrata con precisione per questi veicoli e se la trasmissione lavora praticamente in sinergia con il conducente", ha affermato Peter Brecht, responsabile account OEM di Allison Transmission.

Le trasmissioni sono dotate di due prese di forza dipendenti dal regime del motore per l'azionamento simultaneo di diversi gruppi ausiliari. "La funzione Pump & Roll consente di azionare la pompa dell'acqua tramite la presa di forza anche a veicolo in movimento", ha sottolineato Brecht. "Un cambio manuale automatizzato non può offrire questa possibilità."