Il gruppo elettrogeno MAN L35/44DF CD supera il test di omologazione

MAN Energy Solutions ha annunciato il superamento del Test di Omologazione (TAT) del suo motore MAN L35/44DF a doppia alimentazione, per l'impiego come gruppo elettrogeno ausiliario e propulsione elettrica a regimi costanti rispettivamente di 720 e 750 giri/min. I test hanno interessato sia la versione a metano (35/44DF CD) che quella a metanolo (35/44CD).

Foto di gruppo del TAT presso STX nell'aprile 2025, con personale di MAN Energy Solutions e STX, oltre a rappresentanti del British Lloyd's Register of Shipping (LR), dell'American Classification Society (ABS), della DNV Classification Society, della French Classification Society (BV), della Chinese Classification Society (CCS) e del Taiwan China Ship Inspection Center (CR). (Foto: MAN Energy Solutions)

Il modello L35/44DF CD è una versione aggiornata del motore L35/44DF CR, lanciato per la prima volta nel 2015. Tra le altre caratteristiche, è dotato di un sistema di controllo adattivo della combustione (ACC) che monitora lo stato della combustione in tempo reale per garantire condizioni ottimali di iniezione del carburante.

Il TAT si è svolto dal 7 all'11 aprile presso la sede centrale della STX Engine a Changwon, in Corea del Sud, con la partecipazione di sei società di classificazione.

Secondo Alexander Knafl, vicepresidente senior di MAN Energy Solutions, l'azienda ha collaborato a stretto contatto con STX negli ultimi tre anni per sviluppare il 35/44DF. Knafl si aspettava che il motore avrebbe avuto un ampio appeal, in particolare per le navi portacontainer e le metaniere.

"Oltre alla sua elevata potenza, altri vantaggi del MAN 35/44DF CD includono l'efficace riduzione dello slittamento del metano e la sua futura predisposizione per il metanolo e altri tipi di carburante", ha osservato.

MAN Energy Solutions ha dichiarato che il CD 35/44DF genera emissioni minime di gas serra e, rispetto agli standard del settore, può ridurre le emissioni di metano fino all'85%.

Oltre al suo concetto a prova di futuro, il motore include le tecnologie più recenti, tra cui connettività completa e sicurezza informatica, ha aggiunto Sephardim Koblenz, vicepresidente e responsabile delle licenze, Four-Stroke Marine & License, MAN Energy Solutions.

"L'affidabilità, l'efficienza nei consumi, il basso consumo di metano e l'ottimizzazione dei costi del 35/44DF CD sono anch'essi cruciali per il curriculum del motore", ha continuato. "Sviluppando questo motore insieme al nostro partner STX Engine, avevamo inoltre chiari obiettivi di basso costo e facile localizzazione."