Il viaggio su strada di Danfoss a Le Mans cerca di sfatare l'ansia da autonomia dei veicoli elettrici

Con l'obiettivo di alleviare l'ansia da autonomia per quanto riguarda i camion elettrici pesanti, il gruppo di ingegneria Danfoss Power Solutions ha iniziato oggi a guidare uno dei suoi camion elettrici dalla sede centrale dell'azienda a Nordborg, Danimarca, fino a Le Mans, Francia — circa 1.300 km (808 miglia) — in tempo per l'inizio della gara annuale 24 Ore di Le Mans.

Il camion elettrico Volvo, che secondo Danfoss pesa 20 tonnellate ed è lungo 17 m (55,8 piedi), si è unito a 47 auto elettriche per il viaggio, che l'organizzatore dell'evento e azienda danese di ricarica per veicoli elettrici (EV) GodEnergi ha definito "il più grande viaggio su strada elettrico del mondo".

Il camion elettrico Volvo di Danfoss, in viaggio dalla Danimarca a Le Mans, in Francia, per dimostrare autonomia e resistenza. (Foto: Danfoss)

"La 24 Ore di Le Mans è una prova di resistenza per piloti e veicoli", ha affermato Roy Chen, presidente della divisione Editron di Danfoss Power Solutions. "Così come i partecipanti cercano di massimizzare la distanza riducendo al minimo il rischio di guasti, i conducenti di veicoli elettrici devono massimizzare l'autonomia e ridurre al minimo i tempi di ricarica. Partecipando a questo evento, puntiamo a dimostrare che i veicoli elettrici sono costruiti per resistere e possono percorrere lunghe distanze."

In questo primo giorno di viaggio, il camion e i veicoli elettrici attraverseranno il confine con la Germania e raggiungeranno i Paesi Bassi per una sosta, ha dichiarato Danfoss. Il 13 giugno, proseguiranno dai Paesi Bassi attraverso il Belgio fino alla destinazione finale a Le Mans, in Francia. Il percorso completo è disponibile sul sito web di GodEnergi.

Danfoss ha affermato che il camion elettrico Volvo che partecipa all'evento fa parte della sua flotta di veicoli completamente elettrici che trasporta merci tra gli stabilimenti di produzione e i siti logistici in Danimarca. Utilizza diversi componenti Danfoss essenziali, come il caricabatterie di bordo Editron ED3 con presa di forza elettrica (ePTO). Secondo Danfoss, l'ED3 consente la ricarica rapida notturna e di emergenza dei veicoli elettrici utilizzando prese di corrente facilmente reperibili.

Il camion elettrico Volvo è dotato anche di inverter di trazione ad alta tensione Danfoss Semikron SKAI. Al centro del gruppo propulsore elettrico del veicolo, questi componenti convertono la corrente continua proveniente dalla batteria in corrente alternata che aziona il motore elettrico, ha affermato Danfoss. Per la frenata rigenerativa, gli inverter di trazione SKAI svolgono la funzione di inversione e caricano la batteria del camion.

La ricarica dei camion elettrici presso le prese pubbliche è leggermente diversa in Europa rispetto agli Stati Uniti

"Il mercato nordamericano utilizza in genere 120 V o 240 V CA monofase, mentre nell'UE è facilmente disponibile una corrente trifase da 380 V a 480 V CA", ha dichiarato Danfoss via e-mail. "Questo significa che l'ED3 negli Stati Uniti fornirà meno della metà della potenza di ricarica rispetto all'uso in Europa. Tuttavia, gli Stati Uniti stanno valutando l'implementazione di un nuovo standard CA simile a quello dell'UE."

Il caricabatterie di bordo Editron ED3 con presa di forza elettrica (ePTO) eroga 43 kW di potenza di ricarica. (Foto: Danfoss)

Secondo Danfoss, durante il viaggio il camion utilizzerà sia la ricarica a corrente alternata che a corrente continua.

"Entrambi presentano vantaggi e svantaggi quando si parla di elettrificazione del trasporto pesante, così come di altri settori dei trasporti e dell'edilizia", ha affermato l'azienda. "Il punto di questo progetto è che i viaggi a lunga distanza sono fattibili oggi, anche se richiedono una maggiore pianificazione".

Danfoss ha affermato di aver stipulato un accordo con un fornitore di servizi di ricarica che consentirà al camion di ricaricarsi gratuitamente durante il viaggio utilizzando i loro caricabatterie.

"Tuttavia, utilizzeremo anche altri sistemi di ricarica", ha affermato l'azienda. "Dipende più dalla disponibilità e da ciò che è più opportuno in fase di pianificazione del percorso, piuttosto che dal costo della ricarica. In generale, non prevediamo costi straordinari rispetto a un viaggio simile con un camion tradizionale. Per le nostre normali attività con i camion elettrici, abbiamo scoperto che avere veicoli elettrici è un vantaggio, soprattutto perché abbiamo accordi di acquisto di energia, il che significa prezzi fissi per l'energia che utilizziamo".

Tutti gli aspetti del viaggio su strada sono elettrificati, ha affermato Danfoss, e i partecipanti faranno affidamento sull'energia fornita dalle auto per il loro accampamento, inclusa la cottura su griglie elettriche.

"Siamo 115 partecipanti a questo viaggio su strada che amano il motorsport e le auto e allo stesso tempo vogliono dimostrare che è possibile percorrere lunghe distanze con veicoli elettrici", ha dichiarato Jan Darville, CEO di GodEnergi. "La tecnologia e le opportunità ci sono."

Danfoss Editron, parte di Danfoss Power Solutions, progetta, produce e fornisce sistemi di trasmissione ibridi e completamente elettrici per i settori nautico, off-highway e on-highway.