Intermat 2024: Cummins presenterà il motore H2 IC per applicazioni off-highway

Motore a idrogeno Cummins B6.7H (Foto: Cummins)

Cummins ha già presentato in anteprima il suo motore a combustione interna a idrogeno B6.7H, parte della gamma di motori indipendenti dell'azienda, in occasione di una serie di eventi di settore. Ma a Intermat 2024, l'OEM di motori e sistemi di potenza presenterà una versione del nuovo motore a combustione interna a idrogeno che presenta modifiche specifiche per supportarne l'impiego in applicazioni off-highway.

Le modifiche al motore, che ha una potenza/coppia massima di 216 kW/1200 Nm, riguardano una serie di componenti di nuova concezione pensati per cicli di lavoro gravosi, con le periferiche del motore anch'esse potenziate per essere più robuste in ambienti difficili.

Secondo Laurent Di Vito, responsabile vendite motori per applicazioni e produzione di Cummins Francia, il piano è di lanciare tutte le varianti della gamma di motori B6.7 nel corso del 2026 e del 2027, periodo che probabilmente coinciderà con le nuove normative sulle emissioni Stage 6. Poiché utilizzano la stessa piattaforma, ha osservato, i clienti potranno installare il motore più adatto a un particolare lavoro/cantiere, rendendo possibile il passaggio dal diesel all'idrogeno con solo piccole modifiche nel vano motore.

"La piattaforma Cummins supporta l'integrazione nelle macchine", ha affermato, continuando a spiegare che una volta che una macchina è stata progettata per utilizzare la piattaforma agnostica di Cummins, può utilizzare qualsiasi versione della gamma.

Oltre a questa nuova variante off-highway del B6.7H ICE, Cummins presenterà anche il suo nuovo sistema di stoccaggio dell'idrogeno NProxx. Per la fornitura di H2 a macchine dotate sia di motori a combustione interna che di celle a combustibile, i serbatoi immagazzinano il carburante a 700 bar ed erogano a 10 bar. I serbatoi possono essere installati in siti remoti e poi rimossi per il rifornimento prima di essere riportati in loco.