Isuzu presenta il nuovo camion elettrico con carrozzeria refrigerata elettrica

Isuzu Commercial Truck of America, Inc. sta evidenziando lo sviluppo del suo camion NRR EV completamente elettrico integrato con un'unità di refrigerazione per il trasporto (TRU) completamente elettrica Thermo King e300 all'Advanced Clean Transportation Expo (ACT) che si tiene questa settimana a Las Vegas.

Il computer di bordo dell'Isuzu NRR-EV comunicherà direttamente con l'unità di refrigerazione per il trasporto completamente elettrica e300 di Thermo King e fornirà l'energia necessaria. (Foto: Isuzu Commercial Truck of America)

Il camion per consegne avanzate a cabina ribassata e di media portata NRR EV di Classe 5 è stato annunciato a marzo 2023 e la sua produzione è prevista per quest'estate. Il veicolo, con un peso lordo di 8.900 kg (19.500 libbre), è disponibile con passo di 380, 380 e 440 cm e una scelta di carrozzerie da 4,2 a 6,1 m (14 piedi). Le opzioni di propulsione includono quattro configurazioni di batterie (60, 100, 140 e 180 kWh) con diverse autonomie stimate da 96 a 370 km (235 miglia).

Il gruppo propulsore è dotato di una presa di forza elettrica (ePTO) che offre un intervallo di potenza da 7 a 12 kWh, con una potenza di picco di 26 kWh per i picchi di richiesta. Secondo Isuzu, l'ePTO funziona in modo fluido senza l'ausilio di un interruttore, il che significa che il conducente non deve regolarla per soddisfare la richiesta di potenza delle apparecchiature di bordo.

Il computer di bordo dell'NRR-EV comunicherà direttamente con l'unità di refrigerazione per il trasporto completamente elettrica e300 di Thermo King e fornirà l'energia necessaria, ha affermato Isuzu. L'e300 è una soluzione per autocarri refrigerati di Classe 5 sviluppata da Thermo King per essere completamente integrata nel telaio dei veicoli elettrici OEM e ordinata insieme al telaio di un veicolo elettrico. L'unità montata anteriormente è progettata per autocarri refrigerati e può fornire raffreddamento per applicazioni a temperatura singola con un impatto minimo sull'autonomia dell'NRR-EV.

Poiché il compressore elettrico alternativo dell'e300 non è sensibile alle variazioni di regime del motore, è in grado di fornire una capacità di sistema costante e continua, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia fermo o in movimento, ha affermato Isuzu. L'azienda ha inoltre menzionato tempi di installazione ridotti e una maggiore affidabilità grazie al minor numero di componenti rispetto ai sistemi tradizionali.

L'e300 utilizza il refrigerante R-452A, un refrigerante a basso potenziale di riscaldamento globale (GWP) sviluppato per ridurre le emissioni dirette di CO2 di quasi il 50% per unità rispetto al tradizionale refrigerante R-404A.

Secondo Shaun Skinner, presidente di Isuzu Commercial Truck of America, l'NRR-EV si è dimostrato una soluzione efficace per la consegna di prodotti secchi, ma molti clienti dell'azienda necessitavano anche di consegne refrigerate.

"Con tutte le complessità del gruppo propulsore e un nuovo approccio alla refrigerazione, questo dimostra davvero la potenza della collaborazione Isuzu-Thermo King", ha affermato. "Gli ingegneri hanno lavorato instancabilmente per raggiungere questo obiettivo e i clienti apprezzeranno le capacità di questo camion. Per Isuzu, questo è uno dei primi camion refrigerati completamente elettrici di Classe 5 e aprirà nuove porte a noi e al nostro marchio".

Chris Tanaka, vicepresidente della gestione prodotti di Thermo King Americas, ha inoltre annunciato "il potere della collaborazione per promuovere il progresso del settore".

Collaborazioni strategiche, come quella con Isuzu Commercial Truck of America, sottolineano il nostro impegno nel fornire ai nostri clienti comuni tecnologie all'avanguardia in linea con gli sviluppi OEM e che promuovono il trasporto a zero emissioni.

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