J-Eng sta conducendo test su un motore marino a combustione interna ad idrogeno.

La Japan Engine Corporation (J-Eng) sta sviluppando un grande motore a due tempi a bassa velocità alimentato a idrogeno, che si dice sia il più grande motore in scala reale destinato all'installazione su una nave da lavoro.

Questo nuovo motore ha ora raggiunto un rapporto di co-combustione a idrogeno (doppio combustibile) superiore al 95% al 100% del carico. Il test ha dimostrato un funzionamento stabile, confermando al contempo la riduzione delle emissioni di gas serra.

Il motore è stato sviluppato da J-Eng e Kawasaki Heavy Industries nell'ambito del progetto Green Innovation Fund per i motori marini a idrogeno, parte della New Energy Industrial Technology Development Organization.

Immagine di una nave alimentata a idrogeno che utilizza la soluzione energetica J-Eng (Foto: J-Eng)

Il test è stato condotto in collaborazione con Mitsui OSK Lines, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard e Nippon Kaiji Kyokai.

Secondo J-Eng, fino ad ora le iniziative per sviluppare soluzioni di alimentazione a idrogeno per le navi si sono concentrate su operazioni a breve distanza, di breve durata e a bassa potenza, tra cui rimorchiatori e imbarcazioni turistiche che utilizzano idrogeno compresso.

A differenza di questi, il motore 6UEC35LSGH utilizza idrogeno liquefatto, il che dovrebbe consentire operazioni a lunga distanza, di lunga durata e ad alta potenza.

J-Eng ha testato materiali e progettato nuovi componenti, come un sistema di iniezione di idrogeno, per il nuovo tipo di motore.

Una volta completata la verifica su vasta scala, la consegna del motore è prevista per gennaio 2027, data in cui verrà installato come motore principale su una nave polivalente da 17.500 tonnellate, progettata e costruita da Kawasaki.

La nave sarà quindi sottoposta a tre anni di operazioni dimostrative a partire dal 2028, sotto la gestione di MOL e MOL Drybulk.