Kongsberg Maritime installerà i propulsori elettrici sulla nave Solstad

La Solstad Normand Sentinel è in servizio da 10 anni (Foto: Kongsberg Maritime)

Kongsberg Maritime eseguirà un "significativo ammodernamento" della Normand Sentinel di Solstad, una delle navi da costruzione sottomarine dell'azienda.

L'aggiornamento prevede l'installazione dei propulsori azimutali elettrici RD-AZ2600 di Kongsberg Maritime. Si prevede che questi consentiranno un risparmio energetico fino al 16% durante le operazioni di transito e fino al 40% in modalità di posizionamento dinamico.

La Normand Sentinel, lunga 143 metri, dovrebbe ricevere l'aggiornamento durante la prossima ispezione programmata in bacino di carenaggio. Il nuovo RD-AZ2600 sostituirà gli attuali propulsori meccanici AZP 120 CP. Si prevede che i nuovi propulsori aggiungano anni di servizio alla nave.

"Questa mossa strategica supporta la svolta ecologica riducendo significativamente il consumo di carburante. Inoltre, la tecnologia migliora l'operabilità e la capacità della nave, riducendo al contempo la necessità di manutenzione. Ciò è in linea con l'impegno costante di Solstad per la riduzione delle emissioni", ha affermato Tor Johan Tveit, COO di Solstad.

James Poulton, Senior Vice President Aftermarket Sales di Kongsberg Marine, ha dichiarato: "L'investimento di Solstad in questa imbarcazione decennale è una forte dichiarazione del loro impegno nel fornire soluzioni marittime efficienti dal punto di vista energetico e rispettose dell'ambiente. I risparmi energetici previsti, in particolare in modalità DP, garantiranno che l'imbarcazione rimanga la scelta preferita sul mercato".

Si prevede che i nuovi propulsori ridurranno ulteriormente i costi di manutenzione, nonché il costo totale di gestione, per Solstad. La tecnologia rim-drive semplifica il sistema di propulsione riducendo al minimo il numero totale di componenti meccanici. Questo, a sua volta, riduce la frequenza e la complessità di eventuali controlli e riparazioni meccaniche.

Si prevede che l'installazione dei nuovi propulsori non richieda modifiche significative allo scafo, mentre i tempi di carenaggio rimarranno invariati. I propulsori a trasmissione circolare si integreranno con gli organi di governo esistenti.

Nel novembre 2023, Kongsberg Maritime e Solstad hanno firmato un accordo di collaborazione incentrato su iniziative di decarbonizzazione. L'accordo esplorerà ulteriormente l'integrazione di nuove tecnologie digitali per migliorare l'efficienza operativa.