L'elettrificazione sarà al centro dell'attenzione di molti espositori del Bauma

La fiera triennale Bauma, che inizierà il 7 aprile a Monaco di Baviera, in Germania, è un evento di grande portata, sia in termini di visitatori che di espositori. Con un focus sui settori dell'edilizia e dell'industria mineraria, si prevede che Bauma presenterà le ultime innovazioni nei prodotti finiti e nei componenti che li azionano e li controllano.

Julian Buckley, direttore di Power Progress International , ha partecipato all'evento Bauma Media Dialogue presso la Messe München a febbraio. L'evento ha permesso ai media di presentare in anteprima le novità degli espositori per la fiera. Ha affermato che, sebbene Bauma fosse un tempo dominato dalle macchine a diesel, quasi tutti i produttori di macchinari presenteranno macchine a batteria. Altri si spingeranno oltre, svelando l'alimentazione a idrogeno, sia con celle a combustibile che con motori a combustione interna (IC).

Buckley ha riepilogato gran parte di ciò che ha sentito e visto al Bauma Media Dialogue. Di seguito, una breve selezione di alcuni produttori di componenti e apparecchiature elettriche presenti al Bauma, con una panoramica di ciò che ciascuno presenterà alla fiera il mese prossimo.

ABB (Padiglione C2, Stand 413)

ABB fornisce motori elettrici per treni, autobus e macchine operatrici da oltre un secolo. Al Bauma 2025, l'azienda presenterà una serie di nuovi prodotti, che spaziano dalla gamma di batterie Pro fino alla serie di motori AMXE aggiornata.

Motori AMXE di ABB. (Foto: ABB)

L'azienda ha affermato che, poiché non esistono due applicazioni uguali, è la capacità di sviluppare un motore specifico per un determinato utilizzo che può contribuire a fornire la soluzione migliore.

Provenienti da una gamma di componenti collaudati, flange e alberi possono essere utilizzati come standard o personalizzati in base alle esigenze, mentre coppia e velocità possono essere adattate al tipo di veicolo e al ciclo di lavoro. Il design compatto aiuta a posizionare i motori a bordo del veicolo senza sacrificare spazio prezioso.

ABB offre un'ampia gamma di motori di trazione, tra cui la serie AMXE, che sarà presente allo stand al Bauma. Sono disponibili in diverse taglie, tra cui 132, 160, 200 e 250. Tutte le versioni contribuiscono a ridurre le emissioni di anidride carbonica (CO2), mantenendo al contempo i tempi di attività della macchina e riducendo il costo totale di proprietà.

Schaeffler (Padiglione A6, Stand 103)

In occasione del Bauma 2025, Schaeffler ha dichiarato che intende mettere in luce come la sua tecnologia possa supportare l'elettrificazione pianificata delle macchine edili.

Un motore elettrico Schaeffler da 800 V per impieghi gravosi raffreddato a olio. (Foto: Schaeffler)

Il portfolio di motori elettrici dell'azienda copre una serie di tensioni comuni fino a 800 V. Gli azionamenti elettrici destinati al settore delle attrezzature edili sono offerti con una potenza continua massima di 300 kW.

Si dice che questi azionamenti siano "estremamente efficienti" con un'elevata densità di potenza, il che li rende un "fattore chiave" per la transizione verso la trazione elettrica.

Presso lo stand Schaeffler a Monaco di Baviera, l'azienda tedesca specializzata in soluzioni di potenza presenterà motori elettrici con velocità massime fino a 10.500 giri/min e una potenza continua di 219 kW. Sviluppati specificamente per applicazioni heavy-duty, i motori raffreddati a olio sono in grado di raggiungere un'efficienza superiore al 97% in un'ampia gamma di velocità.

Presso lo stand, l'azienda presenterà anche i suoi attuatori lineari Ewellix. Questi componenti offrono funzionalità elettromeccaniche per operazioni come l'apertura di flap e cofani motore. La serie copre forze nominali da 1,5 a 150 kN e corse da 300 a 2.000 mm.

Adatte all'uso con un'ampia gamma di macchinari pesanti, le unità garantiscono un basso costo totale di proprietà grazie a intervalli di manutenzione "molto lunghi".

Volvo Penta (padiglione A4, stand 412)

L'elettrificazione è una strada fondamentale per contribuire a ridurre le emissioni nei cantieri edili e nelle attività minerarie. Al Bauma, Volvo Penta presenterà le sue ultime soluzioni elettriche a batteria, incluso il nuovo sistema di accumulo di energia a batteria (BESS).

I sistemi di accumulo di energia a batteria (BESS) di Volvo Penta supportano l'elettrificazione del sito. (Foto: Volvo Penta)

Il sistema BESS, scalabile e modulare, supporta l'integrazione di apparecchiature elettriche a batteria in tutti i cantieri. Utilizzando gli stessi pacchi batteria dei modelli elettrificati di Volvo Trucks, Volvo Penta aggiunge il cablaggio ad alta potenza e il relativo sistema di gestione della batteria per fornire una tecnologia pronta all'uso per la produzione finale.

L'OEM ha scelto di agire come fornitore dei suoi componenti BESS grazie alla flessibilità intrinseca della tecnologia. Mentre un'unità potrebbe essere dotata di tre pacchi batteria, un'altra potrebbe incorporarne nove; quindi, a seconda delle esigenze del cliente e del fabbisogno energetico delle macchine, le unità possono essere destinate ad applicazioni specifiche.

"La nostra piattaforma elettrica a batteria modulare e scalabile è progettata per supportare l'ecosistema dell'elettrificazione, combinando trasmissioni ad alte prestazioni con i sottosistemi di accumulo di energia essenziali per una ricarica efficiente", ha affermato Hannes Norrgren, presidente di Volvo Penta Industrial.

L'hardware BESS ad alta densità energetica fornito da Volvo Penta può contribuire a fornire energia in aree in cui la capacità della rete elettrica è insufficiente. Un rating C favorevole supporta sia la carica che la scarica rapida. Inoltre, il BESS può contribuire a ridurre i picchi di carico, riducendo il prelievo dalla rete e ottenendo così un costo energetico complessivo inferiore.

In abbinamento ai motori Volvo Penta, che supportano carburanti rinnovabili tra cui l'HVO, offrendo al contempo la tecnologia a doppio carburante a idrogeno, la tecnologia BESS può contribuire a ridurre al minimo le emissioni in cantiere e a supportare la sostenibilità futura.

ZQuip (Padiglione/Stand FN.921/1)

Ci sono alcune preoccupazioni riguardo alle macchine puramente elettriche, legate principalmente ai tempi di ricarica e al valore di rivendita della macchina. ZQuip, parte di Moog Construction, sta cercando di risolvere questi problemi con il suo sistema di alimentazione intercambiabile.

Sostituzione di una batteria ZQuip. (Foto: ZQuip)

Il sistema ZQuip include sia pacchi batteria che un motore diesel. A seconda delle dimensioni della macchina, può essere adattato per ospitare unità da tre o quattro pacchi. Dotata di tutti i pacchi batteria, la macchina utilizza solo energia elettrica. Combinando un motore diesel e le batterie, la macchina utilizza comunque solo energia elettrica, mentre il motore diesel ricarica le batterie.

"Lo scambio energetico adattabile di ZQuip consente di utilizzare la macchina indipendentemente dalla fonte energetica scelta a livello mondiale per i veicoli da costruzione", ha spiegato Rob Bauer, responsabile tecnico. "Una macchina equipaggiata con ZQuip può essere a zero emissioni se necessario o funzionare a gasolio per prolungare la giornata lavorativa, proprio come un ibrido".

I pacchi batteria diesel misurano 120 x 80 x 110 cm (lunghezza, larghezza, altezza) e hanno le stesse dimensioni di un pacco batteria da 140 kWh (ZQ140). I pacchi batteria possono essere sostituiti con unità nuove in circa cinque minuti, riducendo al minimo lo spreco di tempo dovuto alla ricarica. Inoltre, poiché i pacchi non sono parte integrante della macchina, le loro condizioni non influiscono direttamente su quelle della stessa.

Al Bauma, Moog presenterà un escavatore cingolato ZQuip alimentato da un pacco batterie ZQ140. Tra gli altri optional sono inclusi un caricabatterie rapido ZQDC e un caricabatterie/alimentatore per accessori ZQuip-AC.

Ulteriori caratteristiche dei prodotti Bauma saranno presto disponibili.