La guardia costiera canadese ordina i pacchetti di propulsione MAN ES

MAN Energy Solutions (MAN ES) fornirà i sistemi di propulsione per due pattugliatori navali d'altura artica (AOPS) per la Guardia Costiera canadese, nell'ambito di un consorzio con GE Power Conversion. L'ordine rientra nella Strategia Nazionale Cantieristica (NSS) del governo canadese.

I due AOPS della Guardia Costiera canadese saranno dotati ciascuno di 4 motori MAN 32/44CR. (Foto: MAN Energy Solutions)

MAN ES fornirà motori, alberi ed eliche per i sistemi di propulsione diesel-elettrici integrati delle navi, nonché la documentazione completa dei Servizi Logistici Integrati (ILS). Inoltre, fornirà la decarbonizzazione tramite un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ciascun motore.

Le navi saranno dotate ciascuna di quattro motori MAN 6L32/44CR, ciascuno dei quali eroga 3.600 kW e utilizza un sistema avanzato di iniezione elettronica common rail, turbocompressori ad alta efficienza, hardware elettronico e fasatura variabile delle valvole. Il sistema di iniezione common rail è stato progettato per consentire al motore di resistere a un funzionamento prolungato a basso carico e/o a un rapido assorbimento del carico, come richiesto durante le operazioni AOPS (Operation Ops) come la speronamento del ghiaccio. In combinazione con il sistema SCR, ottimizza inoltre il consumo di carburante e le emissioni, garantendo la conformità IMO Tier III senza compromettere l'efficienza del motore, ha dichiarato MAN ES.

Inoltre, le imbarcazioni integreranno due eliche a cinque pale imbullonate MAN Alpha, conformi alla normativa PC5 e sostituibili in immersione. Secondo MAN ES, le eliche sono adatte a velocità di inizio cavitazione più elevate, possibili impatti d'urto e condizioni mission-critical che richiedono ridondanza aggiuntiva, funzionamento silenzioso con firme idroacustiche minime e rumore irradiato sott'acqua soppresso.

"Il motore MAN 32/44CR è ottimale per fornire il tipo di potenza e affidabilità richieste dalle condizioni estreme che ogni pattugliatore artico/offshore deve sopportare, mentre la sua conformità Tier III è fondamentale in un ambiente operativo così sensibile", ha affermato Daniel Eberhardt, responsabile vendite Navy, Four-Stroke Marine, MAN Energy Solutions. "Questo nuovo ordine si sposa perfettamente con l'obiettivo della nostra azienda di fornire gruppi di propulsione completi".

Irving Shipbuilding costruirà le nuove navi ad Halifax, in Canada. Le sedi locali di MAN Canada PrimeServ ad Halifax e Vancouver forniranno supporto alla Guardia Costiera canadese per la gestione delle navi durante tutta la loro vita operativa.