La LR 1300 di Liebherr raggiunge la maggiore età e continua a funzionare

I componenti intercambiabili in una flotta Liebherr rappresentano un vantaggio fondamentale. Foto: Liebherr

Nonostante compia 18 anni, la gru cingolata a braccio tralicciato LR 1300 da 300 tonnellate continua a essere un best-seller per il produttore Liebherr. Holger Streitz, direttore tecnico dello stabilimento Liebherr di Nenzing, in Austria, ha spiegato ad Alex Dahm i segreti del suo successo e un po' della sua storia.

Analogamente all'industria automobilistica e a molte altre, le gru sono soggette a molteplici combinazioni di aggiornamenti, potenziamenti, restyling e miglioramenti del design nel corso del loro ciclo di vita, soprattutto quando tecnologie un tempo nuove o future diventano proposte pratiche e possono essere incorporate.

Quali sono i fattori decisivi nel determinare quando le modifiche apportate a una gru costituiscono un aggiornamento o la sua designazione come nuovo modello? Nel tempo, le modifiche e gli sviluppi progettuali diventano spesso più incrementali che fondamentali, riducendo quel piccolo extra di prestazioni o efficienza.

Quando ci si può aspettare di raggiungere i limiti pratici del miglioramento di un progetto esistente? Nel caso del secondo modello più grande di Liebherr-Werk Nenzing, l'LR 1300, ha compiuto 18 anni ma è ancora in piena forma. Prima di tentare di svelare i segreti dell'eterna giovinezza, siamo tornati alle origini.

Alex Dahm: Cosa ha spinto a progettare, sviluppare e introdurre la gru cingolata con braccio a traliccio LR 1300 18 anni fa?

Holger Streitz, direttore tecnico dello stabilimento Liebherr di Nenzing, Austria. Foto: Liebherr

Holger Streitz: All'epoca, la nostra ricerca di mercato interna aveva individuato una lacuna nella gamma di capacità di sollevamento da 300 tonnellate. L'obiettivo di Liebherr era colmare questa lacuna e ampliare il nostro portafoglio di gru cingolate.

Da giovane ingegnere, appena entrato a far parte del reparto sviluppo prodotti, mi è stata affidata la sfida di sviluppare la prima gru cingolata presso lo stabilimento di Nenzing. In quei primi anni, lanciavamo ogni anno un nuovo modello di gru cingolata. Abbiamo iniziato con macchine più piccole. La più grande tra queste era la LR 1280. I nostri clienti ci hanno incoraggiato a proseguire con il concetto della LR 1280, ma a svilupparla con una capacità di sollevamento ancora maggiore. Questo feedback diretto ha portato infine allo sviluppo della LR 1300.

Guardando indietro, la LR 1300 ha rappresentato una pietra miliare significativa, non solo per i nostri clienti, che hanno ottenuto una macchina altamente performante, ma anche per il nostro stabilimento di Nenzing.

La LR 1300 è stata presentata per la prima volta alla fiera Bauma del 2007. Ora, 18 anni dopo, siamo orgogliosi di aver presentato la LR 1300 con trazione elettrica a batteria alla Bauma del 2025, simbolo di come il prodotto si sia evoluto e maturato nel tempo.

AD: Cosa c'è di così speciale, cosa c'era di insolito in quel periodo?

HS: La gru si basava sul concetto di "gru taxi". Una filosofia progettuale incentrata sulla rapidità di montaggio e smontaggio, che consentiva un trasporto efficiente e una frequente movimentazione tra i cantieri. Combinava due caratteristiche: elevata capacità di sollevamento e mobilità eccezionale. Per i clienti, ciò significava minori costi logistici e una più rapida prontezza operativa, un vantaggio importante rispetto ad altre gru nella classe da 300 tonnellate.

Lo sviluppo si è basato sulla decennale esperienza di Liebherr nelle gru cingolate a ciclo di lavoro di Nenzing. Molti dei principi progettuali sono stati trasferiti direttamente, conferendo alla gru robustezza ed efficienza, qualità ancora oggi visibili nelle nostre gru cingolate.

AD: Perché la LR 1300 è rimasta in produzione così a lungo?

HS: La LR 1300 è rimasta in produzione così a lungo perché occupa una posizione unica e versatile sul mercato. Quando è stata introdotta 18 anni fa, ha essenzialmente creato una nuova classe di gru cingolate da 300 tonnellate: sufficientemente grandi per sollevamenti impegnativi, ma comunque compatte e sufficientemente mobili per i lavori quotidiani. Questo equilibrio l'ha resa attraente per una clientela molto ampia.

Un altro motivo della sua longevità è il continuo sviluppo. Nel corso degli anni, la gru è stata aggiornata con moderni sistemi di assistenza, funzioni di sicurezza, strumenti di pianificazione digitali e, più recentemente, persino con una trazione elettrica a batteria. In altre parole, è cresciuta insieme alle esigenze dei clienti, anziché rimanere ferma.

Per molti proprietari di flotte, la LR 1300 è diventata uno standard affidabile: una gru che offre un solido ritorno sull'investimento grazie alla sua flessibilità, durata e ampia gamma di applicazioni. Questa combinazione di adattabilità e prestazioni comprovate spiega perché è rimasta in produzione per quasi due decenni.

AD: Quante unità sono state prodotte e come si confronta questo modello con gli altri?

HS: Abbiamo già prodotto un numero piuttosto elevato di modelli di gru cingolate LR 1300, a tre cifre. Circa il 40% delle LR Nenzing sono LR 1300. Secondo le nostre fonti, è il modello più popolare della sua categoria. La LR 1300 è anche il modello più popolare della gamma di gru cingolate Liebherr-Nenzing.

AD: Cosa è cambiato tecnicamente nel corso degli anni?

HS: Produciamo internamente molti dei componenti chiave, quindi possiamo offrire ai nostri clienti soluzioni complete perfettamente integrate. Nel corso degli anni, la gru è stata ulteriormente sviluppata sotto molti aspetti. I valori di emissione del motore diesel sono stati adattati più volte per soddisfare i mutevoli requisiti di legge.

Per quanto riguarda la sicurezza durante il funzionamento della gru, è stata sviluppata una nuova funzionalità: le piastre idrauliche di riduzione della pressione al suolo, che possono essere utilizzate per ridurre la pressione al suolo di oltre la metà.

Il maggiore comfort in cabina semplifica inoltre il lavoro quotidiano dell'operatore. Le continue ottimizzazioni dell'impianto idraulico e dei comandi semplificano e facilitano la gestione della macchina.

Inoltre, nel corso degli anni abbiamo recepito molti suggerimenti o desideri intelligenti dei nostri clienti: sono loro gli esperti in cantiere. Liebherr si impegna costantemente a offrire ai propri clienti un'esperienza di prodotto unica e sicura.

AD: Quali sono alcune di queste modifiche o funzionalità aggiuntive richieste dai clienti e incorporate nella macchina?

È insolito avere un sistema derrick su una gru cingolata da 300 tonnellate. Foto: Liebherr

HS: La stretta collaborazione con i nostri clienti è sempre stata alla base dello sviluppo della LR 1300. Il feedback degli operatori in cantiere ha ispirato direttamente molte delle innovazioni che oggi contraddistinguono la gru.

Nel corso degli anni, abbiamo introdotto sistemi di assistenza che migliorano significativamente la sicurezza, l'ergonomia e la facilità d'uso, ad esempio il Vertical Finder per prevenire la trazione diagonale, l'Horizontal Load Path per un sollevamento più preciso e il Boom Up-and-Down Assist per rendere l'assemblaggio più sicuro ed efficiente. La limitazione del momento di carico in tempo reale ha ulteriormente ampliato la sicurezza, coprendo non solo il sollevamento di merci, ma anche applicazioni come il sollevamento di persone, i lavori con benne e fondazioni o le operazioni su chiatte.

Anche gli strumenti digitali hanno svolto un ruolo chiave, come il software di pianificazione del cantiere che aiuta i clienti a preparare i progetti in modo più efficiente. Ciò che rende queste soluzioni uniche è la loro praticità: non sono state sviluppate isolatamente, ma in risposta diretta alle esigenze dei clienti. Questo stretto dialogo garantisce che la LR 1300 continui a evolversi in modi che offrono vantaggi tangibili in cantiere.

Guardando al futuro, continueremo a basarci su questo approccio, sviluppando ulteriormente la LR 1300.1 SX con tecnologie innovative che combinano un'ingegneria ben studiata con un reale valore per il cliente. (La sigla SX indica un braccio principale più robusto, con l'obiettivo di migliorare le curve di capacità di carico della macchina.)

AD: È insolito avere un sistema derrick su una gru di queste dimensioni?

HS: Sì, la LR 1300 e la sua predecessora, la LR 1280, erano le gru cingolate più piccole dotate di sistema derrick. Fino a quel momento, i derrick erano normalmente riservati a gru molto più grandi, ma con la LR 1300 i clienti hanno potuto accedere a prestazioni di sollevamento significativamente più elevate senza dover rientrare in una categoria di gru più grande. Guardando indietro, questa combinazione di mobilità, versatilità e capacità di sollevamento pesante ha reso la LR 1300 una vera innovazione nella sua categoria.

AD: Quale percentuale di clienti acquista il sistema derrick?

HS: Solo circa il 10% dei sollevamenti nella classe da 300 tonnellate richiede effettivamente un sistema derrick, il che spiega perché non tutti i clienti scelgono di investirci. Per la maggior parte delle operazioni di sollevamento standard, il modello base LR 1300 è più che sufficiente. Il derrick entra in gioco soprattutto per applicazioni speciali come i sollevamenti industriali pesanti.

Il sistema è particolarmente apprezzato dai proprietari di flotte e dalle grandi società di noleggio. Spesso acquistano uno o due kit derrick e li mantengono disponibili su diverse unità LR 1300. Questo approccio modulare offre loro la massima flessibilità: possono aggiornare rapidamente la capacità di sollevamento di una gru quando un progetto lo richiede, senza dover passare a una classe di gru completamente diversa. Per questi clienti, il sistema derrick rappresenta un investimento strategico che apre nuove opportunità e amplia la gamma di applicazioni della loro flotta.

AD: È previsto un aggiornamento, lo riceverà o verrà sostituito?

HS: La LR 1300 non viene sostituita, ma viene costantemente aggiornata per stare al passo con le esigenze dei clienti e le tendenze del settore. Al Bauma 2025, ad esempio, abbiamo presentato la LR 1300.2 SX unplugged, la prima gru cingolata da 300 tonnellate con azionamento elettrico a batteria. Questa innovazione consente un funzionamento completamente privo di emissioni in cantiere, pur garantendo le stesse prestazioni di sollevamento su cui i clienti fanno affidamento.

Questo approccio garantisce che la LR 1300 rimanga una macchina collaudata e affidabile, pur essendo costantemente aggiornata per il futuro. La macchina si è guadagnata una solida reputazione tra i clienti in tutto il mondo per la sua versatilità, affidabilità e valore a lungo termine.

I tre principali clienti della LR 1300 si trovano negli Stati Uniti. Foto: Liebherr

AD: Perché è così popolare negli Stati Uniti?

HS: Gli Stati Uniti sono sempre stati un paese di gru cingolate: per ragioni storiche, molti cantieri sono progettati attorno all'impiego di gru cingolate. In questo contesto, la LR 1300 ha rapidamente trovato il suo posto grazie alla sua flessibilità, velocità e versatilità. La sua rapidità di montaggio e smontaggio, unita a un'ampia gamma di opzioni di configurazione, la rende ideale per le diverse applicazioni presenti in tutto il paese.

Un altro fattore chiave del suo successo è stato il forte supporto da parte delle principali flotte di noleggio e delle grandi imprese edili statunitensi. Hanno immediatamente riconosciuto i vantaggi della LR 1300 e hanno contribuito ad affermarla sul mercato. Mettendo la gru al lavoro e sfruttandola in un'ampia gamma di applicazioni, ne hanno dimostrato il valore a un settore più ampio. Questa combinazione di punti di forza tecnici e di adozione precoce da parte di clienti influenti ha reso la LR 1300 una delle gru più popolari della sua categoria negli Stati Uniti.

AD: In quali altri posti è un prodotto di successo e perché?

HS: Grazie alle sue eccezionali caratteristiche, la LR 1300 riscuote successo in tutti i nostri mercati, senza eccezioni. Oltre ai mercati statunitense e canadese, rivestono particolare importanza il mercato europeo, il Medio Oriente e l'Australia.

AD: Quali clienti possiedono il maggior numero di unità, perché e dove si trovano?

HS: I tre principali proprietari di LR 1300 risiedono negli Stati Uniti: due sono grandi clienti del noleggio e uno è una grande impresa edile. Tutti apprezzano la LR 1300 per la sua flessibilità, la facilità d'uso, la facilità di manutenzione e riparazione e i tempi di attività. Inoltre, apprezzano l'elevato risparmio di carburante. Tutti apprezzano il vantaggio di avere diversi modelli di LR nella loro flotta e di poter interscambiare componenti e sistemi di braccio, braccio oscillante e braccio fisso.

AD: Quali sono le applicazioni tipiche dell'LR 1300 (e forse anche alcune insolite)?

HS: Lavori di sollevamento a terra; lavori di sollevamento su strutture galleggianti; sollevamenti pesanti a terra; lavori di sollevamento nell'ambito di lavori di fondazione.

Grazie alla sua ingegnosa trasportabilità, la gru può essere utilizzata per applicazioni insolite, come la costruzione di dighe in alta montagna. Le nostre gru hanno costruito stadi, ponti, centrali elettriche, centri di ricerca in Antartide, impianti per energie rinnovabili, parcheggi, impianti di batterie, sistemi di condizionamento dell'aria per data center, frese per gallerie, elementi prefabbricati, moduli abitativi, ecc... e molto altro ancora!

AD: Come è stata accolta la versione elettrica? Cosa ne pensano i clienti della LR 1300 e cosa ne pensano i potenziali nuovi clienti?

Ultima versione: la LR 1300 è stata presentata in versione completamente elettrica a batteria alla fiera Bauma 2025, come LR 1300.2 SX unplugged. Foto: Liebherr

HS: La LR 1300, e la LR 1300.2 SX unplugged, sono state accolte con entusiasmo al momento della presentazione al pubblico al Bauma 2025 di Monaco. Abbiamo spesso sentito i clienti apprezzare la silenziosità della macchina, le emissioni zero locali e il nuovo accesso alla cabina. I nostri clienti apprezzano anche il fatto che la batteria della gru cingolata possa essere ricaricata completamente in 4,5-8,5 ore, consentendo alla gru di continuare a funzionare normalmente durante questo lasso di tempo.

AD: Il futuro delle macchine mobili elettriche a batteria sarà caratterizzato da batterie standardizzate e facilmente intercambiabili (come le grandi AA, AAA, ecc.)?

HS: C'è sicuramente una forte tendenza alla standardizzazione delle batterie, e l'idea di batterie "AA o AAA giganti" facilmente intercambiabili è allettante. Nella pratica, tuttavia, la situazione è più complessa. Applicazioni diverse richiedono densità energetiche, strategie di ricarica e sistemi di sicurezza diversi, e la tecnologia delle batterie stessa si sta sviluppando a un ritmo rapido. Ciò rende difficile prevedere un formato universale nel prossimo futuro.

In Liebherr adottiamo un approccio tecnologicamente aperto: i nostri team di sviluppo mirano a trovare la soluzione ottimale per ogni specifica macchina e applicazione. L'ampia varietà di macchine e requisiti operativi fa sì che non esista una soluzione unica per tutti.