La più grande imbarcazione a propulsione elettrica del mondo si dirige verso la sua nuova casa.

La nave China Zorrilla viene caricata sulla nave semisommergibile per carichi pesanti Black Marlin (Foto: Incat)

Il cantiere navale tasmaniano Incat ha completato il carico della China Zorrilla (denominata internamente scafo 096) sulla nave semisommergibile per carichi pesanti Black Marlin, che ora trasporterà l'imbarcazione completata attraverso l'Oceano Pacifico fino alla sua nuova sede in Sud America.

Presentato come il più grande traghetto elettrico del mondo, il nuovo traghetto passeggeri/veicoli (massimo 2.100 passeggeri, 225 veicoli) opererà sulla tratta tra Buenos Aires, Argentina e Colonia del Sacramento, Uruguay.

La traversata, sul Rio de la Plata, è lunga circa 34 miglia nautiche e dovrebbe durare all'incirca 80 minuti.

La China Zorrilla è un catamarano (a doppio scafo) lungo 130 metri e largo 32 metri. Sebbene originariamente progettata per l'utilizzo di GNL, la nave è stata successivamente riconfigurata come progetto a emissioni zero al 100%.

L'imbarcazione è dotata di un sistema di accumulo di energia da 40 MWh fornito da Corvus Energy. Questo è composto da 5.016 moduli agli ioni di litio, distribuiti in quattro sale batterie dedicate. Il peso totale delle batterie è stimato tra le 250 e le 275 tonnellate.

Per compensare questo peso, il China Zorrilla è stato costruito in gran parte in alluminio.

La potenza viene fornita a otto motori elettrici da 2.400 kW (per un totale di 19,2 MW), ciascuno dei quali aziona un idrogetto Wärtslià WXJ1100. La velocità massima è di 25 nodi (circa 46 km/h) e l'autonomia massima con una carica completa è di 90 minuti.

L'infrastruttura di ricarica è altrettanto imponente. Ogni porto dispone di stazioni ad altissima capacità composte da quattro cabine di ricarica da 8 MW che erogano una potenza totale di 32 MW. Il sistema di collegamento utilizza una soluzione di ricarica autonoma fornita da Zinus, che combina una torre di ricarica a terra ZPP800 e un'unità di bordo SWC200. Il collegamento di ricarica si attiva automaticamente all'attracco della nave.

Il sistema è in grado di ricaricare rapidamente le batterie della nave in circa 40 minuti, un tempo sufficiente per consentire ai passeggeri di sbarcare e imbarcarsi.

Partita da Hobart all'inizio di agosto, la traversata dovrebbe durare circa 40 giorni. Una volta entrata in funzione, la China Zorrilla sarà gestita da Buquebus.

Nei suoi commenti sulla nuova imbarcazione, il presidente di Incat, Robert Clifford, ha dichiarato: "Oggi è un giorno di grande orgoglio per tutti noi di Incat. Lo scafo 096 è stato il progetto più grande e ambizioso nella storia della nostra azienda e la sua partenza testimonia la competenza, la dedizione e l'innovazione di tutta la nostra forza lavoro."

“Desidero ringraziare sinceramente ogni singola persona che ha contribuito a questo straordinario risultato. Migliaia di persone hanno partecipato alla realizzazione di questa straordinaria imbarcazione e dovrebbero essere tutte incredibilmente orgogliose di quanto è stato compiuto.”