Le aziende collaborano sulla catena di approvvigionamento dell'idrogeno liquefatto.

Daimler Truck, il gruppo energetico integrato MB Energy e Kawasaki Heavy Industries, Ltd. hanno firmato un accordo di sviluppo congiunto (JDA) per la creazione di una catena di approvvigionamento di idrogeno liquefatto verso l'Europa attraverso il porto di Amburgo (Germania). L'accordo si basa sul memorandum d'intesa (MoU) già esistente per la creazione di una catena di approvvigionamento di idrogeno tra Giappone e Germania.

Daimler Truck, MB Energy e Kawasaki Heavy Industries hanno firmato un accordo per sviluppare una catena di approvvigionamento di idrogeno liquefatto verso l'Europa, passando per Amburgo. (Foto: Daimler Truck)

In base all'accordo, le aziende utilizzeranno le rispettive competenze e procederanno con studi specifici per stabilire una catena di approvvigionamento economicamente sostenibile, con l'obiettivo di raggiungere una data di inizio delle operazioni commerciali (COD - Commercial Operation Date) per la fornitura di idrogeno liquefatto e idrogeno entro i primi anni del 2030.

“L’idrogeno può diventare un fattore chiave per la transizione energetica europea e Amburgo si trova in una posizione ideale per diventare il principale punto di accesso della Germania”, ha affermato Volker Ebeling, vicepresidente senior per le Nuove Energie, lo Stoccaggio e le Infrastrutture di MB Energy. “Stiamo unendo le infrastrutture di MB Energy, la nostra rete di stazioni di servizio e la nostra esperienza nel settore del trading con i camion a idrogeno di nuova generazione sviluppati da Daimler Truck e le tecnologie pionieristiche di Kawasaki per lo stoccaggio e il trasporto dell’idrogeno. Insieme stiamo lavorando per costruire un corridoio di importazione di idrogeno scalabile e internazionale per l’Europa”.

Daimler Truck punta a introdurre sul mercato 100 autocarri a celle a combustibile a idrogeno liquido a partire dalla fine del 2026. L'avvio della produzione in serie di questi veicoli è previsto per i primi anni 2030, periodo in cui l'azienda prevede la disponibilità delle infrastrutture necessarie e, grazie ad accordi come questo, di idrogeno liquido a prezzi di mercato competitivi.

"L'espansione dei camion a idrogeno in tutta Europa nel prossimo decennio sarà possibile solo se sarà disponibile una fornitura affidabile e competitiva di idrogeno liquido", ha dichiarato Manfred Schuckert, responsabile della strategia normativa di Daimler Truck. "Questo accordo è fondamentale perché riunisce partner chiave per studiare e definire congiuntamente una catena di approvvigionamento di idrogeno liquefatto per l'Europa, con una chiara attenzione alla fattibilità, alla scalabilità e all'impatto a lungo termine."

"Per il trasporto pesante, l'idrogeno liquido offre la densità energetica e la flessibilità operativa necessarie per le applicazioni a lungo raggio", ha aggiunto, "ma il suo potenziale può essere sbloccato solo attraverso un'azione coordinata lungo l'intera catena del valore".

Kawasaki Heavy Industries metterà a disposizione la sua esperienza nella progettazione e produzione di infrastrutture essenziali, tra cui liquefattori di idrogeno, serbatoi di stoccaggio di idrogeno liquido (LH2) e navi cisterna per LH2, indispensabili per la creazione di catene di approvvigionamento internazionali di idrogeno liquefatto.

"Kawasaki Heavy Industries accoglie con favore questa iniziativa incentrata su Amburgo, considerandola un passo fondamentale per la costruzione di una catena di approvvigionamento dell'idrogeno verso Giappone e Germania", ha dichiarato Kei Nomura, direttore generale della Divisione Strategie Idrogeno. "Portando le nostre tecnologie per l'idrogeno liquefatto in Europa, puntiamo a sostenere la domanda industriale e dei veicoli pesanti e a contribuire alla creazione di un corridoio internazionale dell'idrogeno scalabile che rafforzi la competitività, la resilienza e la neutralità climatica".