Libro bianco dell'ETF sul ruolo dell'ICE in un mondo a basse emissioni di carbonio

Secondo un nuovo libro bianco dell'Engine Technology Forum (ETF) , i motori a combustione interna (ICE) sono il motore principale delle economie mondiali moderne e continueranno a svolgere questo ruolo nel prossimo futuro.

Il libro bianco offre una panoramica sulla tecnologia dei motori a combustione interna, sulla sua evoluzione e su come compete con le alternative emergenti. (Fonte: Engine Technology Forum)

"Powering On: Internal Combustion Engines & the Clean Energy Future" è stato commissionato da ETF e redatto da ECOpoint, Inc., Ontario, Canada, con Addy Majewski come autore principale. Offre una panoramica completa della tecnologia dei motori a combustione interna (ICE), della sua evoluzione e della sua competizione con le alternative emergenti. Vengono discusse le principali sfide per i motori a combustione interna (ICE), individuate le alternative elettriche e a celle a combustibile e analizzate le problematiche tecniche, politiche e di mercato.

Il libro bianco esamina specificamente l'entità della dipendenza globale dai motori a combustione interna (ICE) e le difficoltà di transizione verso sistemi energetici diversi. Descrive le sfide legate alla sostituzione dei motori a combustione interna come "formidabili" e i costi, la complessità, le politiche e gli investimenti di capitale necessari come "senza precedenti". Aggiunge che le sfide e gli ostacoli alla transizione dai combustibili fossili a un'economia basata sulle energie rinnovabili sono "ancora sottovalutati".

"La nostra economia globale si basa quasi esclusivamente sui motori a combustione interna per tutte le sue esigenze di energia e mobilità. Tutte le tecnologie di decarbonizzazione implementate, o prese in considerazione, si scontrano con diversi limiti e barriere", ha affermato il direttore esecutivo dell'ETF, Allen Schaeffer. "I motori a combustione interna (ICE) sono in una posizione unica per il futuro, sfruttando l'attuale economia basata sui combustibili fossili e adattandosi a quella di domani, più sostenibile, basata su combustibili rinnovabili e con emissioni di carbonio drasticamente ridotte".

Sebbene in futuro standard sempre più severi siano volti ad accelerare l'introduzione di veicoli a zero emissioni, un ritardo nel sostegno finanziario, nelle infrastrutture, nell'accettazione del mercato e in altri fattori inerenti all'introduzione di nuovi carburanti e sistemi energetici hanno prodotto ritardi e incertezze.

Al contrario, diverse previsioni di mercato prevedono tassi di crescita annui combinati fino al 9% per i motori a combustione interna (ICE) dal 2023 al 2030. Inoltre, si stima che la tecnologia ICE continuerà ad alimentare da un terzo a metà della nuova flotta di veicoli nel 2032 e il 75% dei nuovi modelli dei veicoli commerciali più grandi. La resistenza dei motori a combustione interna avanzati è ancora più pronunciata nelle applicazioni fuoristrada pesanti in agricoltura, edilizia, nautica, trasporto ferroviario e produzione di energia, come si legge nel white paper.

Di conseguenza, un progresso più rapido negli sforzi di decarbonizzazione richiederà "un portafoglio energetico e tecnologico sempre più diversificato che comprenda motori a combustione interna avanzati con una maggiore dipendenza da combustibili liquidi e gassosi rinnovabili a basse emissioni di carbonio e dall'idrogeno", ha affermato Schaeffer.

"Si tratta di basarsi sui progressi passati per soddisfare i nuovi requisiti in materia di emissioni e di efficienza del carburante e di un aumento considerevole dell'uso di carburanti rinnovabili a basse emissioni di carbonio come benzina rinnovabile, gasolio rinnovabile, gas naturale rinnovabile, biodiesel, idrogeno e carburanti elettronici attualmente in fase di sviluppo", ha aggiunto.

Schaeffer ha poi osservato che per molti settori industriali e applicazioni, "un passaggio immediato a combustibili rinnovabili a basse emissioni di carbonio produrrebbe significative riduzioni di gas serra (GHG) e di altre emissioni in tempi più rapidi del tempo necessario affinché emerga un settore elettrico completamente rinnovabile e realizzi l'elettrificazione del settore dei trasporti su scala significativa".

Tuttavia, il mercato e la domanda di carburanti rinnovabili di origine biologica per motori a combustione interna (ICE) sia ad accensione comandata che a compressione rappresentano solo circa il 5% del consumo energetico totale del settore dei trasporti statunitense. Fortunatamente, questa percentuale è in crescita grazie alla natura di sostituzione immediata dei carburanti rinnovabili e alla loro capacità di miscelazione variabile, che, secondo ETF, ne aumenta l'utilità nel fornire riduzioni di gas serra a breve termine per tutte le flotte di ICE esistenti e nuove.

Per visualizzare e scaricare il white paper, visitare https://enginetechforum.org/internal-combustion-engine-primer .

Gli esperti del settore parlano dei motori a idrogeno e della decarbonizzazione. L'organizzazione no-profit Engine Technology Forum ha riunito un gruppo di esperti del settore in un recente webinar per discutere del futuro dell'idrogeno nei motori a idrogeno come strategia di decarbonizzazione.