Nuove soluzioni di energia elettrificata da Camozzi

Camozzi Automation, parte del Gruppo Camozzi, è specializzata nella progettazione e produzione di componenti per sistemi pneumatici utilizzati nei processi automatizzati. Nell'ambito della divisione Transportation, l'azienda produce ora una gamma di componenti che sfruttano tecnologie simili per macchine on-highway e off-highway e applicazioni ferroviarie.

Tra questi rientrano raccordi per supportare la distribuzione di fluidi e gas, tra cui aria, acqua, olio e grasso, fino a un'ampia scelta di valvole di controllo, regolatori, filtri e attuatori.

Solutions board presentato da Camozzi ad Agritechnica (Foto: Power Progress)

Questo know-how si estende a diversi componenti chiave, tra cui freni ad aria compressa, sistemi di alimentazione del carburante, sistemi di raffreddamento del motore, sistemi di trattamento dei gas di scarico e di lubrificazione, fino all'automazione mobile. Ove applicabile, questi utilizzano la comunicazione analogica o CAN bus, in conformità con gli standard IATF-16949 e IRIS.

Parlando con Power Progress International, Sven Schnetzler, responsabile dello sviluppo commerciale per i trasporti, ha fornito ulteriori spiegazioni: "Abbiamo iniziato nel campo dell'automazione industriale. Questo è ancora il nostro principale settore di attività, ma siamo attivi nel settore dei trasporti da 30 anni. Questo copre tutto ciò che riguarda le applicazioni di bordo in una serie di classi di veicoli".

Oltre ai componenti per applicazioni di powertrain, carrozzeria, telaio e cabina, Camozzi sviluppa e produce hardware per l'automazione mobile. Incluse le funzioni di presa di forza (PTO). Schnetzler: "Non si limita al veicolo principale. Prendiamo un autocarro cabinato e aggiungiamo una spazzatrice stradale, un sistema di raccolta rifiuti o una pompa per autopompa: queste sono applicazioni altamente sofisticate in cui i singoli componenti sono fondamentali per la funzionalità e l'affidabilità del veicolo".

Design robusto

L'automazione industriale si trova solitamente in capannoni di produzione puliti, dove la contaminazione è ridotta al minimo. In tali aree, cilindri e attuatori possono funzionare con una protezione minima. Per le applicazioni su veicoli e macchine, i componenti sono stati aggiornati e potenziati per impedire l'ingresso di polvere e sporco e garantire una maggiore durata operativa in condizioni estreme.

"I componenti sono progettati per essere resistenti", ha affermato Schnetzler. "Ma devono essere adattati per resistere agli ambienti difficili in cui verranno utilizzati".

Sven Schnetzler, Camozzi (Foto: Power Progress)

La divisione Trasporti di Camozzi offre una gamma di soluzioni pronte all'uso, ma Schnetzler ha sottolineato che l'azienda è altrettanto disponibile a progettare e produrre componenti personalizzati per casi d'uso specifici. Ad esempio, ha sottolineato come l'azienda abbia registrato una crescita considerevole nel mercato degli attuatori utilizzati per l'apertura e la chiusura delle porte passeggeri sugli autobus.

"Esistono chiaramente degli standard di settore, ma molto di ciò che produciamo è pensato per soddisfare tali standard, rispettando al contempo le specifiche del cliente. Questi progetti specializzati sono davvero la ciliegina sulla torta; la capacità di produrre soluzioni su misura è fondamentale per la nostra attività."

Energia elettrica

L'incontro con Camozzi si è svolto ad Agritechnica 2025, la principale fiera mondiale dedicata alle attrezzature agricole e agli attrezzi correlati. Il mercato agricolo sta cercando soluzioni per migliorare sia la sostenibilità che la produttività, per alleviare la pressione aziendale sugli agricoltori. A Schnetzler è stato quindi chiesto quali prodotti Camozzi Transportation potessero soddisfare entrambi questi requisiti.

"In generale, ci stiamo muovendo in due direzioni", ha risposto. "Uno: un megatrend che sosteniamo è il passaggio ai sistemi elettrici. Abbiamo portato in fiera i nostri cilindri ad azionamento elettrico: qualsiasi sistema azionato tramite una soluzione pneumatica o idraulica è ora in fase di valutazione per verificare se possa essere alimentato elettricamente.

“Due: stiamo cercando di semplificare la soluzione finale. I sistemi pneumatici sono semplici e affidabili, ma sono limitati in termini di forze che possono essere erogate. I sistemi idraulici sono molto robusti e il fluido oleodinamico è molto efficiente nel trasferire tale potenza. Tuttavia, quando sul veicolo non sono presenti altri sistemi idraulici oltre alla presa di forza, si aggiungono molti componenti di bordo solo per quella funzione. È più facile ed efficiente alimentare queste funzioni elettricamente. Questa è la nostra proposta.”

La tesi a favore dei sistemi elettrici si rafforza man mano che Schnetzler spiega che la tecnologia alla base della pneumatica e dell'idraulica sta già raggiungendo il suo limite. Non è così per i sistemi elettrici, che offrono il potenziale per un'efficienza ancora maggiore.

"C'è ampio margine di miglioramento nelle soluzioni elettriche", ha affermato. "Ci sono molte aree in cui possiamo concentrare gli sforzi per raggiungere nuovi livelli di prestazioni. Dai componenti fisici alla progettazione delle schede elettroniche e del software, Camozzi si impegna per ottenere prestazioni migliori".

Questo, ha affermato Schnetzler, è supportato dallo sviluppo di tecnologie di automazione destinate a supportare l'Industria 5.0 e l'Internet delle cose (IoT). "Gli agricoltori vogliono dati in tempo reale: con i processi sviluppati nella nostra divisione Automazione, possiamo fornirli. Inoltre, i nostri algoritmi supportano la manutenzione predittiva per massimizzare i tempi di attività delle macchine".

Mantenere i costi sotto controllo

Ogni nuova tecnologia ha un prezzo, solitamente un aumento del costo dei componenti. Schnetzler ha sottolineato che supportare il cliente fornendo la soluzione giusta fin dal primo momento è importante; di fatto, non c'è spazio per seconde possibilità. Ha inoltre affermato che la competenza nel settore consentirebbe di "modificare" il brief del cliente per fornire infine il componente o il sistema ideale.

"Possiamo partire dalle piattaforme che già abbiamo e, sulla base di queste, possiamo fornire una soluzione più semplice ed efficiente. Poi bisogna considerare il costo totale di proprietà. Un componente che funziona senza interruzioni per un periodo di tempo più lungo avrà sempre un ritorno economico superiore al suo costo iniziale."

Questo si applica anche ad altri settori, come il mercato agricolo; la soluzione corretta può ridurre i costi dei materiali utilizzando volumi ridotti di prodotti irroranti e fertilizzanti. Inoltre, un attuatore elettrico può azionare un sistema di dosaggio con precisione e accuratezza, riducendo al contempo peso e consumo energetico; anche il recupero di energia rigenerativa può contribuire a ridurre il fabbisogno energetico.

Schnetzler ritiene addirittura che in alcune applicazioni le soluzioni elettriche finiranno per sostituire qualsiasi altro tipo di attuazione, sebbene l'azienda continuerà a offrire una gamma completa di componenti e sistemi adatti a ogni cliente.

"Collaboriamo con OEM, aziende di primo e secondo livello e carrozzieri", ha concluso. "Siamo aperti a collaborare con qualsiasi azienda che abbia un progetto che richieda la nostra competenza in soluzioni elettriche o pneumatiche, sia per singoli componenti che per la fornitura di un sistema completamente integrato".