Oltre la fase pilota: Circulor esorta gli OEM ad agire sui passaporti delle batterie

La scorsa estate, Volvo Cars ha annunciato il lancio del primo passaporto per batterie disponibile in commercio , frutto di una partnership con Circulor, azienda britannica che utilizza la tecnologia blockchain per mappare le catene di approvvigionamento. Volvo è così all'avanguardia nella conformità al Regolamento UE 2023/1542, che richiederà passaporti digitali per una varietà di batterie ricaricabili a partire dal 18 febbraio 2027.

Il miniescavatore Hyundai HX19e è dotato di un pacco batteria da 32 kWh. (Foto: Hyundai)

Secondo Circulor, il regolamento UE sulle batterie stabilisce 84 attributi di dati che devono essere presi in considerazione.

Originariamente, il regolamento imponeva a OEM e produttori di batterie di raggiungere un traguardo entro agosto 2025: iniziare a tracciare e documentare la provenienza dei materiali delle batterie e quantificare le emissioni di carbonio. Tuttavia, l'UE ha posticipato tale data, con una nuova data di inizio che sarà discussa in autunno.

Inizia a lavorare ora

Ciononostante, l'azienda tecnologica ha affermato che gli OEM dovrebbero lavorare subito alla conformità. Sebbene i progetti pilota siano ancora in fase di completamento, il settore dovrebbe considerarsi ormai superato. Dovrebbe agire ora per prepararsi all'introduzione dei passaporti per le batterie su scala produttiva.

Sembra che Volvo Cars stia continuando a dare prova di questo approccio. L'azienda è stata la prima a introdurre i passaporti per le batterie per il suo SUV completamente elettrico EX90, venduto nei mercati statunitense ed europeo. Secondo Circulor, Volvo prevede di introdurre quest'anno i passaporti per le batterie anche per la sua auto elettrica ES90.

Dal pilota alla produzione

Circulor è stata una delle numerose aziende di soluzioni digitali che hanno partecipato al programma pilota di passaporto per batterie della Global Battery Alliance (GBA) del 2024. L'obiettivo: raccogliere, verificare e valutare dati di sostenibilità reali lungo tutta la filiera delle batterie.

Fin dagli albori della GBA, l'azienda è stata affiliata all'organizzazione in qualità di fornitore di soluzioni per la tracciabilità e il passaporto delle batterie. L'azienda ha ritenuto importante far parte di questo ecosistema e condividere le proprie conoscenze.

Circulor ha inoltre condotto un progetto pilota per la sussidiaria di BYD, FinDreams Battery, che ha affermato di aver avviato l'impegno dell'azienda in merito ai passaporti delle batterie e ai dati di tracciabilità della catena di fornitura.

Evitare la frammentazione globale

Macchina caricatrice-trasportatrice-scaricatrice elettrica (LHD) WX04B di Komatsu. (Foto: Norcat)

Sebbene la normativa UE sia all'avanguardia, una preoccupazione urgente è come evitare un mosaico di requisiti per la tracciabilità delle batterie e i passaporti digitali in tutto il mondo. Circulor non vede alcun vantaggio nel fatto che il settore debba affrontare normative che coinvolgono più mercati, come UE, Stati Uniti, Giappone, ecc.

Per attenuare questo problema, l'azienda ha affermato di aver collaborato a stretto contatto con i responsabili politici su entrambe le sponde dell'Atlantico, in particolare con l'UE e gli Stati Uniti. L'azienda si è impegnata a facilitare le conversazioni a livello operativo tra i responsabili politici per garantire che stiano allineando i requisiti di tracciabilità e i passaporti delle batterie.

L'obiettivo principale, ha affermato Circulor, è l'armonizzazione globale, per il bene sia della chiarezza normativa che dell'efficienza operativa.

Protezione dei dati sensibili

Un'altra preoccupazione per i produttori di batterie e gli OEM è la condivisione di informazioni riservate. Secondo Circulor, questo è un motivo fondamentale per cui le aziende dovrebbero avvalersi di un'azienda di tracciabilità della supply chain, una terza parte neutrale, per gestire i dati e garantirne la corretta divulgazione.

Ciò che l'azienda ha affermato di poter fare è una cosiddetta divulgazione selettiva, in cui gli attributi dei dati stessi sono nascosti, ma la loro presenza nel passaporto è indicata con un segno di spunta o un altro simbolo. Si tratta di un approccio importante per mantenere la riservatezza dei dati commercialmente sensibili, ha affermato l'azienda, pur rispettando i requisiti del regolamento.

Chi vede cosa

Liebherr e Fortescue hanno sviluppato congiuntamente un camion elettrico a batteria autonomo T 264, visibile qui al MinExpo International di Las Vegas nel 2024. (Foto: Chad Elmore)

Il prossimo passo fondamentale, ha affermato Circulor, sarà la condivisione dei passaporti delle batterie con diversi gruppi di stakeholder. Attualmente, questi gruppi di stakeholder includono enti regolatori, consumatori/proprietari e un gruppo definito come "parti con interessi legittimi". Quest'ultimo gruppo può includere organizzazioni come i riciclatori e i rigeneratori di batterie, ma l'azienda ha aggiunto che la legislazione dell'UE sta cercando di definire più specificamente quali sarebbero tali parti interessate.

Ciò garantirebbe che le credenziali di accesso ai dati di tali soggetti siano state verificate, data la natura riservata dei dati. Inoltre, offrirebbe agli OEM la tranquillità di sapere che nessuno, senza una legittima necessità, accederà ai dati sensibili. L'azienda ha aggiunto che un simile approccio sarebbe fondamentale per ottenere il supporto del settore per i passaporti delle batterie e la procedura di accesso ai dati.

Un'iniziativa strategica

Sebbene le tempistiche normative possano continuare a cambiare, Circulor ha affermato che il lavoro preparatorio per la conformità resta sostanziale, motivo per cui l'azienda chiede alle persone interessate di iniziare a lavorare ora, se non lo hanno già fatto.

Descrive il processo di tracciamento delle catene di approvvigionamento come un'attività che non si verifica dall'oggi al domani. Inoltre, le aziende dovrebbero evitare di considerarlo un progetto gestibile da un singolo reparto, come l'IT. Secondo Circulor, il processo di conformità alla normativa richiederà un investimento strategico di personale, che includerà figure di spicco nei team di sostenibilità, tecnologia, operations e prodotto.