Pompa marina ad alta pressione di Svanehøj per carburante all'ammoniaca

Svanehøj, specialista in pompe marine, ha annunciato l'ampliamento del suo portafoglio prodotti alla fiera SMM di Amburgo, in Germania, dal 3 al 6 settembre, lanciando quella che ha definito la prima pompa centrifuga ad alta pressione al mondo per applicazioni con carburante all'ammoniaca.

La pompa del carburante HP NH3 è in grado di erogare una pressione di iniezione del carburante fino a 100 bar. (Foto: Svanehøj)

La pompa carburante HP NH3 è in grado di erogare una pressione di iniezione fino a 100 bar e una portata di 37 m³/ora. Ha un ingombro compatto di 2.100 x 780 x 1.450 mm, che la rende adatta allo spazio di collegamento del serbatoio (TCS) in un sistema di alimentazione ad ammoniaca.

La pompa del carburante ad alta pressione per ammoniaca è basata sul design della pompa del carburante a bassa pressione per pozzi profondi di Svanehøj, una pompa centrifuga a bassa pressione che in passato è stata utilizzata anche per l'ammoniaca.

"Clienti e partner ci hanno da tempo incoraggiati a sviluppare una pompa per ammoniaca ad alta pressione con gli stessi elevati standard della nostra pompa per carburante a bassa pressione", ha affermato Johnny Houmann, responsabile vendite di Svanehøj. "Fin dalle prime fasi del processo di ricerca e sviluppo, abbiamo stabilito che la nostra attuale pompa centrifuga sarebbe stata la soluzione ottimale in termini di efficienza e manutenzione. Di conseguenza, abbiamo sviluppato una pompa con un design che vanta già una comprovata esperienza e siamo certi che soddisferà le elevate aspettative dei nostri clienti".

Per soddisfare gli standard di sicurezza, la pompa carburante HP NH3 è sigillata ermeticamente, senza tenute meccaniche sull'albero, ed è progettata con un giunto magnetico che garantisce la trasmissione della coppia dal motore. La protezione del giunto è realizzata in ossido di zirconio stabilizzato al magnesio per garantire la stabilità alle alte temperature.

Per le pompe installate in sala macchine o sul ponte, Svanehøj ha aggiunto un meccanismo opzionale di sicurezza come seconda barriera. Nell'improbabile eventualità di una rottura del rivestimento di contenimento, questo meccanismo si attiverà per contenere il fluido pompato all'interno dell'alloggiamento del giunto, ha spiegato l'azienda.

Per quanto riguarda la manutenzione, la pompa è completamente svuotabile e può essere estratta in un unico pezzo. È progettata con un solo cuscinetto a sfere in ceramica lubrificato e facilmente sostituibile per tutti i carichi assiali, ha osservato Svanehøj. Per la trasmissione di potenza viene utilizzato un sistema di trasmissione per impieghi gravosi con cinghia dentata rinforzata in carbonio e facilmente accessibile.

"Sebbene nessuna nave commerciale utilizzi ancora l'ammoniaca come combustibile, il mercato marittimo ha mostrato una crescente propensione a investire in soluzioni ad ammoniaca verde", ha affermato Houmann. "I motori navali ad ammoniaca saranno disponibili in commercio entro il 2025 e noi di Svanehøj siamo orgogliosi di supportare la transizione energetica del settore marittimo offrendo soluzioni di pompaggio sia a bassa che ad alta pressione per il mercato emergente dell'ammoniaca verde".