Prevista una forte domanda di autocarri pesanti fino all'inizio del 2025

La continua e sana attività di autocarri pesanti professionali da settembre suggerisce che è iniziato un certo livello di preacquisto in aggiunta alla forte domanda del mercato finale, poiché gli acquirenti cercano di anticipare la normativa Clean Truck dell'EPA del 2027 e la normativa GHG-3 del 2028* che mira ai veicoli ZEV, ha riferito ACT Research nell'ultima versione del suo North American Commercial Vehicle OUTLOOK.

Foto: Becky Schultz

Nonostante il calo della domanda di trattori all'inizio del 2025, si prevede che la produzione di camion professionali continuerà a livelli elevati all'inizio dell'anno, secondo Kenny Vieth, presidente e analista senior di ACT. Ha osservato che le produzioni di camion professionali sono aumentate a 513 unità al giorno a novembre 2024, un livello mai visto dal 2006, per poi risalire a 537 unità al giorno a dicembre.

"È importante notare che il punto critico del mercato professionale non sono stati i componenti OEM con capacità limitate, ma i vincoli di capacità degli allestitori", ha sottolineato Vieth. "Pur migliorando, i tassi di vendita al dettaglio continuano a essere inferiori a quelli di produzione, con conseguente accumulo di scorte per tutto l'anno scorso".

Vieth ha osservato che, rispetto a un tasso di costruzione annualizzato di quasi 120.000 unità negli ultimi mesi, le vendite al dettaglio sono aumentate fino a un tasso medio annualizzato di 111.000 unità nel quarto trimestre del 2024.

Vieth ha quindi concluso: "Con una domanda sana, una solida crescita e scorte già elevate, la capacità del settore di vendere prodotti finiti agli utenti finali potrebbe rivelarsi il fattore limitante per la produzione nel 2025".

*Sebbene il rapporto includa il GHG-3, ACT Research prevede che la regolamentazione potrebbe alla fine essere abrogata o comunque profondamente riscritta sotto l'amministrazione Trump.