Principali tendenze in ambito HMI e telematica per le attrezzature off-highway

L'utilizzo di attrezzature fuoristrada non si limita più alla velocità, alla direzione e al funzionamento degli attrezzi. L'elettronica ora monitora e raccoglie una grande quantità di dati, e i pannelli di interfaccia uomo-macchina (HMI) sono in grado di fornire tali dati, o un'analisi degli stessi, agli operatori per migliorare le prestazioni.

Power Progress International ha recentemente parlato con gli esperti di telematica e HMI di Danfoss Power Solutions delle ultime tecnologie per l'uso off-highway. Ecco tre punti chiave emersi da quell'intervista.

Fattori di forma HMI

Secondo Herman Oberoi, Senior Portfolio Manager per i display presso Danfoss Power Solutions, i costi più bassi e la necessità di visualizzare più informazioni sulla macchina stanno determinando la tendenza a utilizzare schermi di cabina più grandi.

Il display Danfoss DM1000B. (Foto: Danfoss)

"Oltre a schermi più grandi, c'è bisogno di grafici più ampi che offrano una visione chiara dei dettagli rilevanti", ha affermato. "Gli indicatori sono un buon esempio di come la leggibilità sia importante".

Oberoi ha aggiunto che gli schermi più grandi hanno il vantaggio di fornire all'operatore più informazioni su un'unica schermata.

"Le esigenze di gestione dello spazio nei nuovi design delle cabine sono un'altra influenza", ha affermato. "Questo crea la necessità di mostrare informazioni consolidate, ma più dettagliate, su schermi più grandi, in un unico colpo d'occhio."

Un'altra possibilità è la proiezione dei dati sul parabrezza di una macchina, ma gli OEM devono chiedersi se tale approccio aggiunga valore all'operatore.

"Potrebbe essere più comodo e sicuro, in caso di avvisi critici, vedere le informazioni visualizzate nel campo visivo dell'operatore", ha affermato Oberoi, aggiungendo che la necessità per un operatore di distogliere spesso lo sguardo da un display potrebbe rappresentare un problema di sicurezza maggiore rispetto alla visione di grafici traslucidi sul parabrezza.

Tuttavia, Oberoi ha affermato che alcune applicazioni richiedono ancora l'uso di pulsanti fisici al posto di un display touchscreen. Questo vale in particolare per gli OEM di apparecchiature in Cina e in Europa.

"Stiamo anche notando alcune tendenze a continuare a utilizzare pulsanti fisici, così come tastiere CAN (Controller Area Network) sul bracciolo, in alcune regioni e per determinate applicazioni in cui le preoccupazioni relative alla sicurezza sono maggiori", ha affermato.

Maggiore integrazione telematica

I progressi nella telematica e le informazioni che questa può fornire stanno incrementando la disponibilità di tali dati nei sistemi HMI.

"Un maggiore utilizzo dei dati telematici nelle interfacce operatore (HMI) è già in atto, e presto si aggiungeranno altri ambiti", ha affermato Mohamed Abd El Salam, Senior Portfolio Manager, IoT e Connettività di Danfoss Power Solutions. "Tutto dipende da cosa il produttore della macchina desidera programmare nel display".

El Salam ha condiviso alcuni esempi di casi d'uso, tra cui notifiche sugli aggiornamenti software e visualizzazioni in tempo reale delle condizioni delle macchine, pensate per favorire la manutenzione predittiva.

Ha aggiunto che la telematica consente la comunicazione bidirezionale tra apparecchiature e portali web. Questo riduce il carico di elaborazione della macchina consentendo l'elaborazione dei dati altrove.

Le raccomandazioni degli OEM generate da questi dati – ad esempio la macchina che necessita di ispezione o manutenzione – vengono poi inviate all'interfaccia utente della macchina affinché l'operatore possa intervenire. Questa può essere una tecnica utilizzata dagli OEM o dai concessionari per vendere servizi e programmi di manutenzione.

AI Ascendente

Un modo per semplificare i sistemi HMI è l'intelligenza artificiale (IA). Un giorno, l'IA potrebbe essere responsabile di alcune attività delle macchine, liberando l'operatore dall'interazione con l'HMI.

"L'intelligenza artificiale, in particolare quella generativa, sta creando numerose opportunità e innovazioni in molti settori", ha affermato El Salam. "Il settore off-highway sta ancora esplorando come utilizzare al meglio la tecnologia per aumentare la produttività e l'efficienza di macchine e operatori".

Tuttavia, quando si parla di funzionamento autonomo, El Salam ha sottolineato l'importanza continua della supervisione umana.

"La funzionalità autonoma potrebbe certamente includere l'IA, soprattutto quando una macchina può subentrare all'operatore per svolgere un compito in modo più preciso o sicuro", ha affermato. "Per quanto riguarda la possibilità di affidarsi all'IA per prendere decisioni operative critiche, questa è una possibilità, ma potrebbe essere trasmessa all'operatore come suggerimento tramite l'interfaccia uomo-macchina, forse mai eseguita in modo completamente autonomo".

Oberoi ha aggiunto che le operazioni completamente autonome delle macchine, ovvero che eliminino la necessità dell'interazione dell'operatore, sono ancora una possibilità remota.

"Ci sono considerazioni di sicurezza che richiedono la presenza di un operatore nella cabina della macchina o nelle vicinanze, ed entrambi i casi richiederebbero un cluster HMI per monitorare e supervisionare la macchina, anche se completamente autonoma", ha affermato.

Nota dell'editore: questo articolo è stato scritto con l'ausilio di strumenti di intelligenza artificiale e con la supervisione umana.

Onboard Display Power Progress International ha intervistato due esperti di Danfoss Power Solutions per saperne di più sulle ultime strategie telematiche e HMI per le applicazioni off-highway.