Proseguono in Spagna i test del sistema a celle a combustibile Bosch H2.

Bosch ha comunicato che proseguono a Madrid, in Spagna, i test su strada di un autobus equipaggiato con la sua tecnologia a celle a combustibile a idrogeno.

L'autobus Irizar, gestito da Alsa, viene utilizzato su tratte in cui l'autonomia della cella a combustibile può dimostrare i relativi vantaggi.

Un portavoce di Bosch ha dichiarato: “Le celle a combustibile sono particolarmente adatte agli autobus che percorrono lunghe distanze ogni giorno e raramente hanno la possibilità di ricaricarsi lungo il tragitto. Con questa sperimentazione, possiamo dimostrare chiaramente che la tecnologia delle celle a combustibile di Bosch è pronta per le esigenze di un'implementazione su larga scala nel trasporto passeggeri.”

Autobus Irizar equipaggiato con sistema di propulsione a celle a combustibile Bosch (Foto: Bosch)

L'autobus di prova è equipaggiato con il sistema a celle a combustibile FCPM C190. Questo utilizza una doppia pila orizzontale con una potenza continua di 190 kW. I serbatoi di idrogeno a bordo possono garantire un'autonomia potenziale di circa 1.000 km. Il tempo necessario per rifornire i serbatoi è compreso tra 10 e 15 minuti.

Oltre a questo sistema, Bosch offre anche l'FCPM C300, un sistema progettato per autobus e autocarri pesanti. Esiste anche l'FCPM C100, un'unità più piccola che eroga circa 100 kW ed è destinata agli autobus urbani.

Secondo quanto riportato da Bosch, l'energia a idrogeno potrebbe contribuire a ridurre l'inquinamento nelle aree urbane. Entro il 2030, i nuovi autobus urbani dovranno ridurre le emissioni di carbonio del 90% rispetto ai dati del 2019.

Secondo i dati dell'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA), nel corso del 2025 sono stati immatricolati nell'UE poco più di 38.000 nuovi autobus.

A supporto del suo lavoro sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, nel 2025 Bosch ha lanciato il suo sistema di elettrolisi Hybrion PEM per la produzione di idrogeno.