Stadler presenta il prototipo RS Zero a InnoTrans 2024

Autobus ferroviario a idrogeno RS Zero (Foto: Stadler)

Il produttore svizzero di materiale rotabile ferroviario Stadler presenterà il suo prototipo RS Zero alla fiera InnoTrans, che si terrà a Berlino dal 24 al 27 settembre.

La RS Zero è l'erede della RS1 Regio-Shuttle. In produzione dal 1996, circa 500 esemplari della RS1 sono attualmente in circolazione in Germania e nella Repubblica Ceca.

Invece dei motori diesel, la RS Zero è alimentata a idrogeno e/o a batterie, contribuendo a ridurre le emissioni di CO2. Non è stato specificato se il prototipo utilizzi un motore a combustione interna a celle a combustibile o a idrogeno.

Secondo i dati di Stadler, il 38% delle linee ferroviarie in Germania non è elettrificato, mentre in tutta Europa questa percentuale sale fino al 43%. Molte di queste linee sono ormai in disuso, ma se rimesse in servizio potrebbero contribuire a spostare il traffico dalla strada alla rotaia.

L'azienda afferma che ogni RS Zero può essere adattato alle caratteristiche di una determinata linea, sia che si tratti di linee elettrificate (con isole di ricarica) o di stazioni di rifornimento di idrogeno. Ciò contribuirebbe a creare "un servizio di trasporto economicamente interessante anche su tratte secondarie a bassa densità di traffico".

"Con il prototipo RS Zero siamo molto orgogliosi di costruire il prossimo veicolo con tecnologia di propulsione alternativa presso la sede di Berlino, dopo il FLIRT Akku a batteria", ha spiegato Jure Mikolčić, CEO di Stadler Germania. "Grazie alla nostra apertura tecnologica, possiamo sempre offrire ai nostri clienti il veicolo giusto e dare un contributo importante alla transizione dei trasporti".

L'RS Zero sarà offerto in versione singola o doppia, con posti a sedere da 70 a 150 passeggeri. Il "bus ferroviario" ha un carico per asse inferiore a 18 tonnellate.

Mantenendo il caratteristico design trapezoidale delle finestre dell'RS1, l'RS Zero offre un'altezza ridotta del pavimento e diverse soluzioni di interior design. Il pavimento e le pareti delle unità sono realizzati con un'altissima percentuale di materie prime rinnovabili e riciclate, comprese le bottiglie in PET.

Il lancio dell'RS Zero è avvenuto dopo una difficile introduzione degli autobus a idrogeno. Sebbene tutti siano ormai operativi, diversi dei 27 treni Coradia iLint prodotti da Alston e in servizio sulla linea Taunusbahn (Wiesbaden-Francoforte) sono risultati difettosi.

Inoltre, si è rivelato difficile trovare macchinisti con le competenze necessarie per guidare i treni.

Entrambi i problemi hanno causato una serie di cancellazioni, dopo le quali l'operatore ha introdotto due mesi di viaggio gratuito per invogliare i clienti a tornare ad usufruire del servizio.