Street Smarts: Mack si concentra sui driver per gli aggiornamenti della serie MD

Se pensate che il comfort del conducente sia qualcosa di cui devono preoccuparsi solo le flotte di Classe 8, ripensateci.

Il Mack MD 2026 ha ricevuto una serie di importanti aggiornamenti incentrati sulla cabina, progettati per rendere il camion più sicuro, più confortevole e più facile da allestire. (Foto: Mack Trucks)

Secondo Tim Wrinkle, Senior Product Manager, Vocational and Medium Duty di Mack Trucks, oggi anche le flotte di mezzi medi danno priorità alla sicurezza, al comfort e alla produttività del conducente. Ecco perché Mack ha deciso di concentrarsi su questi tre aspetti per il primo importante aggiornamento della sua serie MD di autocarri dritti di media portata.

Stile familiare

Pensavo che Mack avesse fatto centro con il suo modello Anthem Classe 8 quando è stato lanciato nel 2018. Ai miei occhi, il suo stile ha segnato un ritorno in forma per Mack, evocando la lunga e gloriosa tradizione di questo camion nel settore dei trasporti su strada nordamericani.

Quindi non mi ha sorpreso vedere il Mack MD imitare il look di Anthem quando ha debuttato nel 2020.

"Volevamo davvero mantenere l'aspetto dell'MD nella famiglia Mack", ha dichiarato Wrinkle durante una presentazione dell'MD presso la sede nordamericana dell'OEM a Greensboro, NC, a novembre. "I nostri clienti riconoscono l'Anthem come un camion di alta gamma. E se hanno camion di Classe 8, apprezzano che questo aspetto si estenda anche ai loro camion di media portata".

Con questo aggiornamento per il modello MD 2026, Mack ha scelto di portare lo stile comune a un livello superiore. Wrinkle ha affermato che la MD rappresenta un aggiornamento "significativo" sia per i modelli diesel che per quelli elettrici.

I nuovi miglioramenti sono incentrati sull'integrazione della cabina Anthem e dei relativi miglioramenti ergonomici per il conducente nel design MD.

I nuovi miglioramenti riguardano l'integrazione della cabina Anthem e del suo miglioramento ergonomico per il conducente nei modelli MD. (Foto: Jack Roberts)

"Questo nuovo MD è tutto incentrato sul comfort del conducente", ha affermato Wrinkle. "L'Anthem di Classe 8 e i MD di Classe 6 e Classe 7 ora hanno gli stessi interni ed esterni della cabina."

Ma ci sono sempre delle riserve e dei compromessi nella progettazione di un camion, ha osservato. In questo caso, gli interni dell'MD sono leggermente diversi, con una cuccia più grande e alcune piccole modifiche al layout del cruscotto.

"Avevamo già il nostro popolare volante a fondo piatto sul MD", ha detto Wrinkle. "Ma abbiamo introdotto i comandi Anthem. Quindi, ora sono di serie su tutti i camion Mack di media portata."

Nuovi anche i comandi al volante per il cruise control, il telefono e le funzioni audio, già presenti sull'Anthem. I conducenti dell'MD apprezzeranno anche lo stesso volante inclinabile-telescopico, gli alzacristalli elettrici, le serrature elettriche e i vani portaoggetti sopra la testa. A tutto questo si aggiungono le sospensioni pneumatiche della cabina e il sedile di guida con sospensioni pneumatiche di serie.

Gli allestimenti MD ora includono rivestimenti bicolore nero e grigio o in vinile madura. Nuove anche le cinture di sicurezza regolabili sul montante centrale e l'illuminazione interna a LED. Diverse funzionalità di sicurezza avanzate sono ora di serie, tra cui un nuovo ABS (sistema frenante antibloccaggio) con ATC (controllo automatico della trazione), la disattivazione dell'autoradio in retromarcia e l'allarme del freno di stazionamento.

"Tutte queste caratteristiche sono davvero importanti", ha sottolineato Wrinkle. "Oggi le flotte di veicoli di media portata sono molto attente ai comfort e al comfort del conducente."

Un taxi pulito dentro e fuori

Wrinkle ha affermato che questo aggiornamento della serie MD non cambierà nulla in termini di propulsione. L'MD è ancora disponibile con opzioni di trasmissione diesel o elettrica nell'MD6, un modello di Classe 6 con un peso lordo del veicolo (GVWR) di 25.995 libbre (11.000 kg), e nell'MD7, un modello di Classe 7 con un GVWR di 33.000 libbre (14.000 kg).

Per chi opta per il diesel, il Mack MD monta il Cummins B6.7, abbinato a diverse opzioni di trasmissione Allison. Gli assali anteriore e posteriore Meritor sono di serie.

I nuovi interni della MD sono dotati di volante inclinabile/telescopico di serie e finiture in alluminio spazzolato. (Foto: Jack Roberts)

"Si tratta del design di media resistenza più a prova di proiettile che si possa trovare oggigiorno", ha affermato Wrinkle.

Mack utilizza longheroni da 110-KSI sulle versioni di Classe 6 del camion e longheroni da 120-KSI sui modelli di Classe 7, ha aggiunto. I longheroni da 120-KSI sono gli stessi utilizzati sui modelli di Classe 8.

L'azienda ha optato anche per un nuovo design pulito e lineare del retro della cabina per questo MD aggiornato. Questo include un ampio lunotto posteriore e gli iconici finestrini "peep-down" delle portiere Mack.

"Il nuovo MD presenta un BBC da 107 pollici rispetto ai 103 pollici del modello di prima generazione", ha osservato Wrinkle. "Questo rappresenta un notevole miglioramento in termini di comfort di guida."

Per darvi un'idea di cosa significa, si tratta di un volume interno della cabina di 200 litri in più rispetto al precedente MD.

"E lo senti davvero quando sei all'interno della cabina", ha affermato Wrinkle, "perché quei 200 litri in più sono nel posto giusto per massimizzare il comfort sia del conducente sia dei passeggeri".

All'esterno della cabina, Wrinkle ha affermato che Mack ha dato priorità assoluta alla facilità di installazione per gli allestitori. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri Mack hanno aggiunto connessioni precablate per gli allestitori, un essiccatore d'aria riposizionato e passi aggiornati per raggiungere le dimensioni standard del settore, dalla cabina all'asse (CA). Questo semplifica l'installazione di una gamma ancora più ampia di allestimenti rispetto a prima, secondo Wrinkle.

Jack Roberts è un giornalista indipendente e autista commerciale autorizzato con sede a Tuscaloosa, Alabama, con oltre 20 anni di esperienza nel settore dei trasporti su camion nel Nord America e nel mondo.

E tutto questo senza aumentare il prezzo del MD, ha aggiunto.

Missione compiuta

Mack voleva trasformare l'MD in un camion di media portata di lusso e, per quanto riguarda Wrinkle, la missione è compiuta.

"Questo nuovo camion offre una lunga lista di dotazioni di serie che potreste non trovare affatto sui camion di media portata della concorrenza", ha affermato. "Crediamo che i proprietari di flotte e gli autisti apprezzeranno il livello di attenzione e cura dei dettagli che abbiamo dedicato al design di questa nuova cabina".