Thunder Creek lancia skid per carburante e lubrificante senza sostanze pericolose

Thunder Creek Equipment ha lanciato tre nuovissimi skid per carburante e lubrificazione che ampliano la gamma di soluzioni di gestione delle flotte mobili no-HAZMAT dell'azienda, adattandoli a camion a pianale, rimorchi per servizi e altro ancora, nonché per installazioni fisse/a terra. I tre skid si basano sulle tre piattaforme attualmente disponibili per rimorchi e allestimenti per camion: lo Skid Multi Tank Oil (MTOS), lo Skid Service & Lube (SLS) e lo Skid Multi-Tank Diesel (MTS).

Ciascuno dei nuovi skid per carburante e lubrificazione è costruito per soddisfare gli standard anti-materiale pericoloso di Thunder Creek. (Foto: Thunder Creek Equipment)

Ogni skid soddisfa i requisiti HAZMAT grazie al design originale e proprietario del serbatoio Thunder Creek, che trasporta fluidi in quantità pari o inferiori a 115 galloni (circa 400 litri), mantenendoli completamente indipendenti durante il viaggio. Il loro principale vantaggio è la centralizzazione di tutti i fluidi e le risorse necessarie per completare tutti i rifornimenti primari e gli interventi sul campo associati a gasolio, oli, recupero oli, fluido di scarico diesel (DEF) e altro ancora. La classificazione no-HAZMAT consente il trasporto da un sito all'altro da parte di qualsiasi autista autorizzato del personale, senza richiedere un'abilitazione HAZMAT e, in molti casi, una patente di guida commerciale (CDL).

Ciascuno dei nuovi skid è costruito per soddisfare gli standard no-HAZMAT dell'azienda, offrendo al contempo una serie di funzionalità e configurazioni basate sulle esigenze di diversi settori e utenti.

Il vantaggio principale dei nuovi skid è la centralizzazione di tutti i fluidi e le risorse necessarie per completare il rifornimento primario e l'assistenza sul campo. (Foto: KHL Staff)

• Il sistema MTOS è disponibile in configurazioni per un massimo di quattro fluidi in serbatoi da 25, 55 o 115 gal, per un totale di 460 o 690 gal. I fluidi compatibili includono olio motore e idraulico, liquido di raffreddamento, gasolio, DE e recupero olio esausto. Ogni skid è disponibile con sistemi di ingrassaggio e recupero opzionali. (Gli skid con quattro fluidi freschi possono aggiungere solo uno di questi sistemi opzionali). È disponibile anche un compressore d'aria opzionale con 15 metri di tubo flessibile da ½ pollice. I kit di ingrassaggio sono disponibili con capacità di 35 o 120 libbre (15,4 kg) e il DEF è disponibile con capacità di 55 o 115 gal.
• L'SLS trasporta fino a otto fluidi e tutti gli strumenti necessari per la manutenzione ordinaria sul campo. I fluidi compatibili includono olio motore, olio idraulico, liquido di raffreddamento, recupero dell'olio esausto e rabbocco del gasolio. Come l'MTOS, il volume totale dei fluidi è comunque di 460 o 690 galloni. Le opzioni dell'SLS includono un sistema di recupero dell'olio esausto, un sistema di recupero del liquido di raffreddamento esausto, kit di grasso (35 e 120 libbre) e un compressore d'aria.
• L'MTS è progettato per pompare gasolio. È disponibile con capacità di 690 o 920 galloni (circa 2700 litri) e serbatoi da 55 o 115 galloni (circa 2900 litri). Questi skid sono disponibili anche con DEF e includono un sistema di filtraggio a due stadi (10 e 4 micron); un misuratore di trasferimento di carburante e una stampante per scontrini; potenziamenti per avvolgitubo del carburante fino a 200 piedi (circa 61 metri); una pompa da 25 galloni al minuto (circa 100 litri al minuto); potenziamento della pompa a gas; potenziamento del misuratore digitale di DEF e gasolio; e un kit di contenimento delle fuoriuscite.

"Thunder Creek ha dato il via al movimento no-HAZMAT nel settore delle attrezzature pesanti fuoristrada con l'introduzione dei primi rimorchi multicisterna quasi 10 anni fa", ha affermato Ben Cox, presidente di Thunder Creek Equipment. "Questa nuova gamma di skid offrirà soluzioni per quasi tutti i settori in cui la manutenzione e la gestione da remoto di attrezzature a motore diesel sono fondamentali per il successo, oltre a fornire soluzioni che non sono necessariamente integrate in un singolo veicolo per l'intera durata di vita utile".